סקודה חושפת את הפאביה המהירה אי פעם
177 כוחות סוס, 228 קמ"ש ו-125 יחידות בלבד: זו הפאביה הכי קיצונית שהחברה ייצרה, מוקדשת לאספנים ושוחרי נהיגה
סקודה חשפה גרסה חדשה וקיצונית של הפאביה בשם Motorsport Edition, או 'מהדורת ספורט מוטורי' שתוגבל ל-125 יחידות בלבד בכל העולם. החבילה הממזרית הזו נוצרה לציון 125 שנות פעילות ספורט מוטורי של היצרנית הצ'כית, והיא הופכת את הפאביה למכונית המהירה והתוקפנית ביותר שהמותג ייצר בכל תולדותיו או קורותיה (בהחלט המעניינת שבהן).
המהלך הזה מגיע על רקע תקופה די מדכדכת שבמסגרתה כמעט כל קטגוריית ההוט-האץ' כמעט נעלמה לחלוטין מהשוק האירופי בעקבות תקנות זיהום מחמירות והמעבר לחשמל. דווקא עכשיו, סקודה בוחרת להציג מכונית קטנה עם מנוע טורבו חזק, כיול ספורטיבי והרבה מאוד אופי כדי לתת לנו, כנראה, קינוח אחד אחרון.
הבסיס הוא גרסת ה-130 המוכרת באירופה, אבל כאן סקודה הלכה הרבה יותר רחוק מבחינה ויזואלית ודינמית. הפאביה החדשה מקבלת פגושים ספורטיביים, חצאיות צד בצבע המרכב, בתי מראות שחורים, גריל כהה, קליפרים אדומים וחישוקי 18.
סקודה הוסיפה גם לא מעט מחוות לעולם הראלי, כולל מדבקות ייעודיות, פס שחור בין יחידות התאורה האחוריות וסמלי "125" גדולים על המרכב. בתוך תא הנוסעים תמצאו לוחית ממוספרת לכל רכב, סמלי מהדורה מיוחדת ושטיחים ייעודיים.
לא הפאביה הספורטיבית הראשונה, אבל בכל זאת
למרות ההתרגשות סביב Motorsport Edition, נציין כי זו לא הפעם הראשונה שסקודה מנסה להכשיר את הפאביה למכונית ספורטיבית. כבר ב-2003 הוצגה Fabia RS עם מנוע דיזל 1.9 ליטר TDI שהפיק 130 כוחות סוס ויותר מ-31 קג"מ. בדור השני עברה סקודה למנוע בנזין 1.4 TSI עם 180 כוחות סוס ותיבת DSG, והפאביה RS כבר העפילה ל-225 קמ"ש. בהמשך המותג RS נשלל מהפאביה הסדרתית, אבל בעולם הראלי המכונית דווקא הפכה לאחת ההצלחות הגדולות של סקודה.
ועכשיו
החלק המעניין באמת נמצא מתחת למכסה המנוע. הפאביה Motorsport Edition מצוידת במנוע 1.5 ליטר TSI evo2 טורבו, שמפיק 177 כוחות סוס ו-25.5 קג"מ. הכוח עובר לגלגלים הקדמיים דרך תיבת DSG כפולת מצמד עם שבעה הילוכים וכיול ייחודי, כולל הורדות הילוכים מתוזמנות היטב (גז-ביניים) במצב ספורט.
לפי סקודה, המכונית מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-7.4 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 228 קמ"ש - נתון חסר תקדים לפביה.
כדי להתמודד עם הכוח, סקודה הנמיכה את המרכב ב-15 מ"מ, ביצעה כיול מחדש למתלים ולהיגוי והוסיפה צמיגים רחבים יותר. למרות זאת, אין אזכור עדיי לגבי דיפרנציאל מוגבל החלקה, פרט שבדרך כלל נחשב די חיוני במכוניות הנעה קדמית חזקות.
פרה היסטוריה
במחוזות של הפביה החגיגית לעיל, פורד כבר נפרדה מהפיאסטה ST, יונדאי הפסיקה את i20 N בחלק מהשווקים באירופה, וגם פולקסווגן מצמצמת בהדרגה את היצע הדגמים הספורטיביים הקטנים שלה אבל מצמידה, בעתיד, את המיתוג GTI לרכבים החשמליים הקטנים שלה, כך מסתמן.
נדמה כי הפאביה Motorsport Edition מרגישה כמו ניסיון אחרון לשמר את הנוסחה הישנה: מכונית קטנה, קלה יחסית, עם מנוע בנזין חזק שאולי מתכתב עם הרכבים האנלוגים של שנות ה-90.
בשלב זה סקודה עדיין לא פרסמה מחיר רשמי או מועד פתיחת הזמנות, אבל בהתחשב בכמות הייצור הזעומה, סביר להניח שכל 125 המכוניות תמסרנה במהירות לאספנים וללקוחות ותיקים של המותג.
כתבות אחרונות
-
ניר בן טובים , 12/05/2026שיא הפאר: הצצה ראשונה לאודי Q9
-
אלי שאולי, 12/05/2026אוטו צ'יינה - קטנה מול גדולים (חלק ב')
-
ניר בן טובים , 12/05/2026הסתיים ייצור טסלה מודל S ו-X
-
אלי שאולי, 11/05/2026פולקסווגן טיירון החדש בארץ – המחיר החל מ-260,000 שקלים
-
ניר בן טובים , 11/05/2026למבורגיני פנומנו: סערה בלי חלק עליון
-
יואב פולס, 11/05/2026ממשיכים לחשמל: קיה EV5 בדרך לישראל
-
אלי שאולי, 11/05/2026אוטו צ'יינה (חלק א')
-
ניר בן טובים , 11/05/2026ואיזה מסכנים העשירים: איראן סיבכה גם את פרארי
-
אלי שאולי, 11/05/2026מרצדס GLC AMG53 – גרסת הביצועים החדשה בארץ