לא רק פיורטק: עוד מנוע בעייתי של סטלנטיס?

הפתרון: עדכון תוכנה בלבד

למרות חומרת התקלה האפשרית, בסטלנטיס לא מחליפים מנועים או רכיבים מכניים. הפתרון שנבחר הוא עדכון לתוכנת ניהול המנוע, שאמור לשפר את תהליך הבעירה ולהפחית את העומסים על הטלטלים. לפי היצרנית, הפעולה עצמה צפויה להימשך כחצי שעה בלבד במוסך.

המהלך הזה ממחיש עד כמה מנועי הטורבו המודרניים הפכו תלויים בתוכנה ובניהול מדויק של הבעירה. בניגוד לעבר, שבו כשלים מכניים טופלו באמצעות החלפת רכיבים, כיום יצרניות רבות מנסות לפתור חלק מהבעיות דרך כיול מחדש של מחשב המנוע.

העיתוי רגיש במיוחד עבור סטלנטיס. בשנים האחרונות מתמודדת מטריית המותגים הענקית הזו עם ביקורת נוקבת סביב אמינות מנועי הבעירה שלה, בעיקר בעקבות פרשות מנועי ה-1.2 פיורטק ומנועי הדיזל 1.5 BlueHDi. מאות אלפי כלי רכב באירופה כבר נקראו למוסכים בעקבות תקלות בשרשראות תזמון, צריכת שמן ובעיות אמינות נוספות.

לפי הנתונים שפורסמו בצרפת, הריקול הנוכחי של אלפא רומיאו קטן משמעותית בהיקפו וכולל כ-4,072 רכבים שיוצרו בין פברואר 2022 לפברואר 2026. עם זאת, עצם העובדה שגם דגמים חדשים יחסית של אלפא רומיאו נגררים לקמפיין תיקון נוסף עלולה להקשות עוד יותר על מאמצי סטלנטיס לשקם את אמון הציבור. 

בשלב זה לא דווח על מספר גבוה של מנועים שניזוקו בפועל, ובחלק מהדיווחים באירופה אף נטען כי מדובר באירוע מנוהל. ועדיין, בסטלנטיס בחרו לפעול מוקדם יחסית, כנראה כדי למנוע מהתקלה להפוך לפרשה מכתימה.