טסלה מתחילה בייצור סדרתי למשאית החשמלית

אחרי כמעט עשור של דחיות, הסמי יורדת מפס הייצור בארה"ב עם עד 800 ק"מ טווח, הספק של מעל 1,000 כוחות סוס וטעינה בהספק של 1.2 מגה ואט

יצרנית הרכב טסלה החלה בייצור סדרתי של המשאית החשמלית הראשונה שלה, טסלה סמי, במפעל ייעודי סמוך למתחם גיגה פקטורי בנבאדה. מדובר באבן דרך משמעותית עבור החברה, כמעט תשע שנים לאחר חשיפת הדגם ב-2017, שנועד במקור להגיע לשוק כבר ב-2019 אך נדחה שוב ושוב, בשל נסיבות כאלה ואחרות.

עד כה יוצרו יחידות בודדות בלבד לצורכי ניסוי אצל לקוחות נבחרים, וכעת מתחיל המעבר לייצור בהיקף גדול יותר. המפעל החדש מתוכנן לקיבולת שנתית של עד 50 אלף משאיות, אך הייצור יוגדל בהדרגה בשנים הקרובות.

טווח של עד 800 ק"מ וטעינה מהירה

הסמי תוצע בשתי גרסאות: גרסת הבסיס עם טווח של כ-523 ק"מ, וגרסת טווח ארוך עם עד כ-800 ק"מ בין טעינות. המשאית מתוכננת למשקל כולל של עד כ-37.2 טון, בהתאם לסטנדרט האמריקאי.

מערכת ההנעה כוללת שלושה מנועים חשמליים משולבים, עם הספק כולל של עד כ-800 קילוואט, כ-1,088 כוחות סוס. אחד הנתונים הבולטים הוא תמיכה בטעינה בהספק של עד 1.2 מגה ואט, נתון שאמור לאפשר זמני טעינה קצרים יחסית.

לפי הערכות החברה, ינתן תמחור של כ-260 אלף דולר לגרסת הבסיס וכ-290 אלף דולר לגרסת הטווח הארוך, אם כי המחירים הסופיים טרם אושרו.

גרסה מעודכנת של המשאית, שנחשפה בסוף השנה שעברה, כוללת עיצוב אווירודינמי יותר ושורה של שיפורים טכניים. אחד השינויים המרכזיים הוא הפחתת משקל של כ-450 ק"ג, שמאפשרת להגדיל את מטען ההובלה ולשפר את היעילות האנרגטית.

בטסלה מדגישים כי הפיתוח התמקד לא רק בעיצוב אלא גם בהתאמה לצרכים של נהגי הובלה אזורית, עם דגש על שימוש יומיומי, נוחות תפעולית ועלויות תפעול נמוכות.

לצד תחילת הייצור, החברה כבר מכוונת לשווקים מחוץ לארצות הברית. מנכ"ל החברה, אילון מאסק, ציין כי הכוונה היא להתחיל בשיווק המשאית גם באירופה במהלך השנה הקרובה, בכפוף להתאמות של רגולציה.


Cookies icon אתר אוטו משתמש בעוגיות

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה המותאמת ומבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.