הדגם החדש של וולוו - קפיצת מדרגה?

תוכנה כמרכז הכובד של הפלטפורמה

בל מתאר תהליך שבו ההנדסה והתוכנה תוכננו כיחידה אחת, ולא כמערכת שאליה "מחברים" יכולות דיגיטליות בדיעבד. "בנינו ארכיטקטורה שתאפשר לנו לעדכן, לשפר ולכוונן את הרכב כל הזמן", הוא אומר. "זה אומר להתחיל מדף חלק, גם אם זה דורש זמן ומשאבים".

המהלך הזה הוביל לעיכובים בפיתוח דגמי EX90 ו-ES90, אך לפי בל – האתגרים הללו היו חלק מהמעבר למודל פיתוח חדש: "עם EX60 הגענו סוף סוף לנקודה שבה כל היעדים מתקיימים יחד. לא כל החברות הצליחו בכך".

וולוו משתמשת במיליוני קילומטרים של מידע מרכבים מחוברים כדי לשפר מערכות בטיחות באופן רציף. בל מתאר כי הבטיחות אינה תוספת לרכב, אלא הגרעין ההנדסי של הפלטפורמה: "התלות בין התוכנה לבטיחות עמוקה משחשבנו. אי אפשר לפתח אחת בלי השנייה".

החברה מייחסת חשיבות רבה גם לשיתוף הפעולה ארוך השנים עם גוגל, שיצא לדרכו ב-2017. השילוב של מערכת אנדרואיד והרחבתו השנה באמצעות כלי ה-AI ג'מיני, מאפשר, לדבריו, פיתוח מהיר ומדויק יותר: "כשהמערכת מבינה שפה טבעית, קוראת ומתרגמת הודעות ומתעדכנת לבד, זה משנה את כל חוויית המשתמש".