פולקסווגן ID.3 Neo: כיול מחדש עם 630 ק"מ

שלושה גדלי סוללה מוצעים עם ההשקה: 50, 58 ו-79 קוט"ש. בהתאם לכך, הטווח נע בין כ-417 ק"מ לגרסת הבסיס ועד 630 ק"מ לגרסה הבכירה לפי תקן WLTP. גם מערך הטעינה שודרג, עם טעינת DC בהספק של עד 183 קילוואט בגרסה הגדולה, נתון שמציב את הדגם בשורה תחרותית מול דגמים עדכניים בקטגוריה.

אחת מנקודות הביקורת המרכזיות על דגמי ID הראשונים הייתה סביב ממשק המשתמש. ב-ID.3 Neo פולקסווגן מבצעת תיקון נדרש: בקרות פיזיות חוזרות למערכת המיזוג, ומשטחי המגע על ההגה מוחלפים בכפתורים מסורתיים. מדובר בשינוי בטיחותי שנועד לשפר את התפעול בזמן נהיגה.

לצד זאת, המערכת הדיגיטלית מתקדמת יותר. מסך המולטימדיה גדל ל-12.9, לוח המחוונים הדיגיטלי מגיע ל-10.25 וכולל אפשרויות התאמה אישית, כולל תצוגה בהשראת דגמי עבר. המערכת תומכת בהורדת אפליקציות חיצוניות ושירותים מקוונים לתקופה של עד עשור, לצד מפתח דיגיטלי המוטמע בטלפון החכם.

גם איכות החומרים שודרגה; תחושת מוצקות גבוהה יותר בלוח המחוונים ובדלתות, במרקמים וכן בנוסף, הקונסולה המרכזית עוצבה מחדש וכוללת אזור אחסון גדול יותר ומשטח טעינה אלחוטי.

עיצוב, ממדים ומערכות

מבחוץ, העיצוב עודכן בהתאם לשפת העיצוב החדשה של המותג, עם יחידות תאורה צרות יותר, חתימת LED רציפה בחזית וסמל מואר בגרסאות הבכירות. הפגושים עוצבו מחדש והחלק האחורי מקבל דלת תא מטען בצבע המרכב, במקום גימור שחור.

מידות הרכב נותרות קרובות לדגם היוצא: אורך של כ-4.29 מטר, רוחב 1.81 מטר ובסיס גלגלים של 2.76 מטר. נפח תא המטען עומד על 385 ליטר ויכול להגיע ל-1,267 ליטר עם קיפול המושבים.

מערכות הסיוע לנהג עודכנו גם הן, עם גרסה מתקדמת של Travel Assist המציעה נהיגה חצי-אוטונומית ברמה 2. בנוסף מוצע מצב נהיגה בדוושה אחת, וכן במת צלילים המותאמת למהירות ולמצב הנהיגה.

הדגם יוצע באירופה בשלוש רמות גימור חדשות במקום החלוקה הקודמת, עם ציוד תקני שכולל בין היתר קישוריות מלאה, כניסה ללא מפתח ומערכות בטיחות מתקדמות. ברמות הגבוהות יותר יוצעו פנסי מטריקס LED, תאורת אווירה מתקדמת, מושבים ספורטיביים ואפשרות למתלים אדפטיביים.

השיווק המוקדם של פולקסווגן ID.3 Neo צפוי להתחיל כבר בסוף החודש עם תחילת מסירות במהלך יולי. מחירים טרם פורסמו, אך ברור כי מדובר במהלך אסטרטגי חשוב עבור המותג, שמנסה לחזק את מעמדו בשוק החשמלי האירופי במסגרת שינוי השמות (חזרה לפולו למשל) ועדכון די נרחב ברכבים החשמליים של מותגי הליבה.

ה-ID.3 לא שווקה בישראל בצורה סדירה בשנותיה הראשונות. טרם נמסרה תגובת היבואנית צ'מפיון מוטורס.