LEVC VN5 2026

ה-LEVC VN5 היא למעשה גרסה מסחרית של המונית הלונדונית במהדורה העדכנית שלה. מדובר במסחרית בינונית, מקבילה לכלים דוגמת סיטרואן ג'אמפי ואחרים, המוצעת בארץ ובעולם עם יחידת הנעה היברידית-נטענת ייחודית למדי. כיום, היצרנית המונית הלונדונית נמצאת בבעלות קבוצת ג'ילי שבאחזוקותיה גם וולוו, ולכן ישנם לא מעט רכיבים משותפים. הייצור החל לראשונה בשנת 2020 וכיום היא מגיעה אלינו ולשאר העולם ממפעל החברה החדש בקובנטרי, אנגליה. בניגוד לנהוג בסגמנט זה באירופה LEVC VN5 מוצעת רק בגרסת גודל אחת ומידותיה מקובלות לסגמנט, אך על הצד הנדיב שלו: 523 ס"מ לאורך, 195 ס"מ לרוחב, 199 ס"מ לגובה ולא פחות מ-338.6 ס"מ בבסיס הגלגלים. נפח ההטענה עומד על עד 5,500 ל' והמשקל להעמסה נע בין 680-830 ק"ג בהתאם לרמת הגימור. המשקל הכולל: 2,990 ק"כ. יחידת ההנעה ייחודית למדי בנוף המקומי, ובכלל: מדובר ביחידת הנעה היברידית-נטענת בה מנוע הבנזין שמקורו בוולוו – 1.5 ל', 3 ציל', טורבו-בנזין, 82 כ"ס – משמש למעשה כגנרטור בלבד וטוען את הסוללה. על ההנעה עצמה אחראי מנוע חשמלי המייצר 150 כ"ס ו-26 קג"מ. הסוללה היא של 31 קוט"ש, מספיקה לטווח נסיעה של כ-130 ק"מ, מאפשרת טעינה ביתית עד 11 ק"ו ומהירה עד 50 ק"ו. הטווח המשולב של הסוללה ומנוע הבנזין עומד על כ-600 ק"מ. השיווק בישראל החל באוגוסט 2021.

הכניסה לסביבת הנהג הגבוהה נוחה על אף שאין מדרגה או ידיות אחיזה. מושב הנהג עצמו המוצלחים ביותר שיש בסגמנט ובכלל, פשוט מצוין. הנדסת האנוש טוב למדי, תפעול מערך המולטימדיה מוצל והתלונה העיקרית נוגעת למספר מוגבל של תאי אחסון ומראות צד לא מוצלחות. חלל ההטענה של VN5 גדול למדי, פתיחת הדלתות קלה, יש נעילה ב-90 מעלות וחסרה נעילה ב-180 מעלות. אין גרסה המשלבת בין נוסעים למטען (קומבי).