דאצ'יה ג'וגר 2026

דאצ'יה ג'וגר Dacia Jogger שנחת בישראל בשנת 2022, הוא רכב לשבעה נוסעים המשלב אלמנטים ממספר רב של סגמנטים: המרכב דומה למכונית סטיישן, אבל מרווח הגחון שעומד על 20 ס"מ גבוה מזה של לא מעט רכבי פנאי. 
בדומה למרבית דגמי דאצ'יה, גם הג'וגר מבוסס על פלטפורמת B-CMF של ברית רנו-ניסאן-מיצובישי, כאן במבנה מוארך שכן לג'וגר מרכב באורך 455 ס"מ ובסיס גלגלים שנושק ל-290 ס"מ.
בתחילת הדרך הוצע הדגם בישראל עם מנוע 1.0 ל' טורבו המפיק 110 כ"ס ומשודך לתיבה ידנית.
 
באוגוסט 2025 חודש הייבוא של הגרסה  ההיברידית, הכוללת מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.6 ליטר ומנוע חשמלי להספק משולב של 140 כ"ס. התיבה אוטומטית וההנעה קדמית.

סביבת הנהג של הג'וגר צפופה מעט, כולל קרבה מפתיעה לנוסע שליד הנהג (ביטוי לממד הרוחב הצנוע יחסית של הרכב). חומרי הדיפון בסיסיים ולא נעימים למגע ברובם. מערכת המולטימדיה מתסכלת; אמנם היא בעברית, אבל למסך (בגודל "8) רזולוציה נמוכה, תגובה איטית למגע ומערכת השמע גרועה. הצימוד לקארפליי חוטי בלבד. 
למושבים ריפוד פשוט, אבל הם עבים יחסית.

החוזקות של ג'וגר הן גישה נוחה מאוד לשורה השנייה, כאשר גם הכניסה לשורה השלישית נוחה ומרווחת יחסית. שנית ובעיקר: הרכב מציע מרחב גדול למדי לשבעה. במובן הזה, ג'וגר מתעלה על כל המתחרים בשוק - מצ'רי טיגו 8 ועד סקודה קודיאק. 

עם זאת, ליושבים מאחור אין פתחי מיזוג בכלל, ולמושבי השורה השלישית בסיס נמוך מדי כך שלא באמת נוח לשבת בהם לאורך זמן.
את מושבים שש ושבע ניתן לנתק כאשר רוצים ליצור נפח הטענה גדול באופן קבוע, לאחר שאלה אוחסנו (במצב זה מרוויחים כ-130 ליטרים).

בכל הקשור לנוחות הנסיעה, ג'וגר וכמו דגמים נוספים של דאצ'יה, מרשים לטובה ומציג ספיגה מצוינת של בורות, שקעים וחיבורים לא מוצלחים של פסי האטה.
בידוד הרעשים בינוני בעיקר בשל בידוד לקוי של רעשי כביש לצד חלל פנים גדול המייצר תהודה נוכחת. 
ג'וגר מפתיע לטובה גם ביכולת הדינמית שלו, ולהגה משקל טוב ודיוק מבורך. 
הבלמים הם החולייה החלשה – העוצמה אינה גבוהה וקשה למנן את עוצמת הלחיצה, כמקובל בכלים היברידיים.