יגואר F-Type 2024 יד שניה

יגואר F טייפ היא מכונית ותיקה מאוד במונחי עולם הרכב (הוצגה עוד ב-2012), אך טרם נס ליחה. המתכון מוכר: צמד מושבים, מנוע בריון מלפנים והנעה אחורית - לצד עיצוב שמצליח להישאר רענן ומושך גם אחרי עשור. 
לאורך מרבית שנותיה הוצעה יגואר F-Type עם שתי יחידות הנעה עיקריות - V6 בנפח 3.0 מוגדש-על או V8 בנפח 5.0 ל' אטמוספרי או מוגדש-על בהספקים שהחלו ב-340 כ"ס והגיעו עד ל-575 כ"ס בגרסאות הקצה. בהמשך הצטרף להיצע מנוע טורבו-בנזין בנפח 2.0 ל' (4 ציל') בעל הספק של 300 כ"ס. התיבה היא אוטומטית עם 8 היל' בכל הגרסאות המקומיות, אולם בחו"ל הוצעה לזמן קצר גם תיבה ידנית במנועי ה-V6. 
בשנת 2019 עבר הדגם מתיחת פנים שעיקרה שינויים עיצוביים לחזית, תוספת מערכות בטיחות ועדכונים לסביבת הנהג (לוח מחוונים מוקרן, למשל).
נכון ל-2024, יגואר F-Type מוצעת בישראל רק בשתי גרסאות הבסיס -- 2.0 ל' טורבו עם 300 כ"ס או 3.0 ל' V6 מוגדש-על עם 340 כ"ס.

תא הנוסעים הוא כל–כולו אלגנטיות בריטית מאופקת, עם משטחי עור נרחבים, פלסטיקים איכותיים ועיצוב מעודן. התא קלאוסטרופובי בתחושה אבל מרווח למדי בפועל, המושבים נוקשים אך–לא לוחצים. 
הקוקפיט זכה למנה גדושה של טכנולוגיה במתיחת הפנים, כולל לוח מחוונים מוקרן "12.3, מערכת מולטימדיה חדשה (הכוללת ממשקי אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי) ושדרוג לחומרים ולגימור.

תא המטען קטן ברודסטר, סביר בקופה - אך אם מציידים אותה בגלגל חלופי, לא נותר בו נפח אחסון כלל.

בפיתולים ה-F טייפ מיד מעלה חיוך. להגה פעולה ומשקל נכונים והמכונית משנה כיוון בזריזות, אולם זו לא המכונה הכי חדה ומדויקת - היא מכשכשת בזנבה בקלות ומציעה אופי פרוע וכיפי. 
בכבישים גליים היא מעט מרקדת, וההגה יאבד אז דיוק במרכז. הבלמים, שהתנהלו בעצבנות בעיר, שכנעו הרבה יותר בקצבים האלה. 

נוחות הנסיעה, בשילוב המושבים הנוקשים ותנוחת הנהיגה הייעודית, בהחלט מאתגרת את הגב לאורך זמן. יש לכך ביטוי בעיקר בנסיעות ארוכות. רעשי הרוח מוגזמים ואלה של הכביש צפויים.