כפי ש
הבטיחה לפני כחודש, פולקסווגן חשפה את הקונספט שלה למכונית חשמלית עירונית (מיני, סגמנט A) במחיר נגיש. להדגשת הנקודה האחרונה, בפולקסווגן העניקו לרכב התצוגה את השם פולקסווגן ID.EVERY1, משחק מילים שאמור לחזק את הנקודה כי מדובר ברכב ש"כל אחד" יוכל לקנות. בפולקסווגן ממשיכים בקו היצירתי משהו שהתחילו עם
קונספט ID.2all, מכונית סופר מיני חשמלי ל"כולם" שגם היא תראה אור בעתיד הלא רחוק.
בכל מקרה, גרסת הייצור של מכונית המיני החשמלית העתידית – שבוודאי תכונה בפשטות
פולקסווגן ID.1 – צפויה להגיע לכבישי אירופה רק בשנת 2027. מחירה של ID.1 הסדרתית צפוי לעמוד על כ-20,000 יורו בעוד מחירה של ID.2 הגדולה יותר יחל בכ-25,000 יורו. לשם השוואה, כיום מוצעת פולקסווגן פולו (סופרמיני) בנזין במחיר התחלתי של כ-20,000 יורו בגרמניה, מחירה של קיה פיקנטו (מיני) מתחיל בכ-17,000 יורו ואילו מחיר החשמלית הזולה ביותר של פולקסווגן כיון (ID.3, קומפקטית) מתחיל בכ-33,000 יורו.
צילום: פולקסווגן
הקטנה שכאן וזו שבדרך
קונספט ID.1 מציג מופע רבוע ותכליתי יותר, כזה המתכתב עם דגמי העבר של היצרנית מבלי להיכנס ממש למחוזות הרטרו. סביבת הנהג מציגה סידור מתקדם, כזה שברור ויעבור עוד שינויים עד לגרסת הייצור, אך בכל זאת נראה כי מדובר בשלב בשל יחסית ממנו ניתן ללמוד כמה דברים על הדגם הסדרתי.
במרכז צפוי מסך מולטידמיה מרכזי וגדול ממנו יתופעלו מרבית מערכות הרכב. בפולקסווגן מציינים כי יחזירו חלק מהפקדים הפיזיים לאור דרישת הלקוחות. המסך הגדול, אלמנט חריג בסגמנט, מתחבר לאמירה של היצרנית כי למרות שמדובר במכונית "תקציב" היא שייכת לעידן החדש ותהנה מעדכוני תוכנה אשר יאפשרו לפולקסווגן להציע פיצ'רים חדשים ועדכניים לאורך מחזור החיים שלה.
צילום: פולקסווגן
כבסיס תשמש פלטפורמת MEB entry, וריאציה על פלטפורמת MEB המוכרת אשר נועדה לשמש את הצד המוזל במשפחת החשמליות של פולקסווגן. בהתאם, ובדומה ל-ID.2 העתידית, ל-ID.1 יהיה מנוע יחיד והנעה קדמית אך כאן ההספק צנוע בהרבה: 95 כ"ס בלבד. המנוע הצנוע מסוגל להניע את המכונית העירונית הקטנה למהירות מירבית של 130 קמ"ש ולמרחק על עד 250 ק"מ בין טעינות (לא נמסרו נתוני סוללה וטעינה).
צילום: פולקסווגן
מידותיה של ID.1 קונספט מציבות אותה בין מכונית המיני הקודמת של המותג, פולקסווגן אפ!, לבין הסופרמיני העכשווית (פולו) והסופרמיני החשמלית העתידית (ID.2). אורכה של ID.1 נאמד ב- 388 ס"מ, זאת לעומת 360 ס"מ לאפ!, 407 ס"מ לפולו ו-405 ס"מ ל-ID.2 קונספט.
צילום: פולקסווגן
המידות הנדיבות ביחס למכונית מיני מן השורה בשילוב הפלטפורמה המודולרית היעילה של היצרנית, כך פולקסווגן, אפשר לה לתכנן את פנים הרכב באופן יעיל ושימושי. בפולקסווגן מדווחים כי ID.1 תאפשר להכיל בנוחות יחסית, מקבילה פחות או יותר למכונית סופרמיני מונעת בנזין כיום, עד ארבעה מבוגרים. נפח תא המטען עומד על 305 ל' לפני קיפול המושבים, נדיב מזה של פולקסווגן אפ! היוצאת שהציעה 250 ל'.
צילום: פולקסווגן
