אלי שאולי, 05/05/2026
BYD אטו 2 פלאג-אין בגרסת כניסה מוזלת: הטריק המבריק?
שלמה מוטורס משיקה את האטו 2 פלאג אין בגרסת "אקטיב" במחיר של 138 אלף שקלים. הגרסה בעלת סוללה קטנה יותר, טווח מצומצם, גם ההספק והאבזור מופחתים ביחס ל"בוסט". הפיצוח האמיתי: ציי הרכב
צילום: יצרן
שלמה מוטורס, יבואנית BYD לישראל, מרחיבה את היצע האטו 2 בגרסת הפלאג אין (DM-i) של רכב הפנאי הקומפקטי ומשיקה רמת גימור חדשה בשם "אקטיב". זו, מצטרפת לגרסת ה"בוסט" שכבר משווקת בישראל, ותהיה גרסת כניסה מוזלת, מופחתת ביצועים, טווח ואבזור שתשמור את הזכאות להטבת המס הנדיבה למקבלי רכב צמוד.
אטו 2 בגרסה זו, בניגוד לזו החשמלית, מצויד במערכת הנעה היברידית-נטענת המבוססת על מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר ומערכת חשמלית. ההספק המשולב עומד על 166 כ"ס, לעומת 212 כ"ס בגרסת הבוסט. לפי נתוני היצרן, התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 9.1 שניות (7.5 בבוסט), והמהירות המרבית עומדת על 180 קמ"ש (ללא שינוי).
פער משמעותי נוסף נמצא בסוללה. כאן היא בקיבולת 7.8 קוט"ש, לעומת 18 קוט"ש. הטווח החשמלי המוצהר לפי תקן WLTP עומד על עד 40 ק"מ, כמחצית הטווח המוצהר של גרסת הבוסט שעומד על 90 ק"מ. לטענת היצרנית הטווח המשולב עם סוללה טעונה ומכל דלק מלא עומד על עד 930 ק"מ. גם בטעינת AC מתגלה פער בין הגרסאות, כאשר זו המוזלת עושה זאת בהספק 3.3 קילוואט לעומת 6.6 בבכירה. יחד עם זאת לאור קיבולת הסוללה, זמן הטעינה זהה ועומד על כ-3 שעות וחצי.
בעוד הממדים נותרים זהים לאטו 2 פלאג אין ברמת הגימור בוסט (אורך של 433 ס"מ, רוחב של 183 ס"מ, גובה של 168 ס"מ ובסיס גלגלים של 262 ס"מ), חלק מהאבזור העשיר שלה מופחת לטובת קיצוץ המחיר. בין השאר החלפת ריפודי העור הטבעוני בבד, וכיוון ידני למושב הנהג במקום החשמלי, חיישני חניה ומצלמה במקום תצוגה היקפית, אין טעינה אלחוטית לנייד, מסילות הגג והחלונות הכהים גם הם יורדים מהרשימה ויורדת גם מידת החישוקים מ-17 ל-16 אינץ'. מה שהיא משאירה הם המפתח החכם, צבע מטאלי ללא תוספת תשלום, תאורת לד, לוח המחוונים בגודל 8.8 אינץ', מסך מולטימדיה 12.8 אינץ', קישוריות אנדרואיד ואפל, וגם פתחי המיזוג לאחור ו-4 יציאות USB C עדיין איתנו.
בתחום הבטיחות כוללת גרסה זו בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטייה מנתיב, ניטור "שטח מת", התרעת פתיחת דלת, זיהוי תמרורים, בלימת חירום אוטונומית, התרעת תנועה חוצה מאחור עם בלימה.
התחרות והפוטנציאל
אם גרסת הפלאג אין הרגילה ב-150 אלף שקלים אתגרה עד עכשיו את הקרוסאוברים הקטנים ההיברידיים ועשתה זאת בהצלחה עם 860 מסירות ב-2026, כעת במחיר של 138 אלף שקלים האטו 2 שם על הכוונת את הזולים והפשוטים במתחרים שלו כמו צ'רי טיגו 4 בגרסה ההיברידית שלו, או כלים קטנים כמו קיה סטוניק או יונדאי וניו שיתקשו להצדיק מחיר החופף לשלו בלי יתרון מערכת ההנעה המתקדמת.
אולם הפיצוח האמיתי נמצא בתחום ציי הרכב, שם, גם אם יכולות הפלאג אין מופחתות, הרכב עדיין זכאי להטבת המס הנחשקת של 1,150 שקלים בשווי השימוש (לעומת 560 להיברידית וללא הטבה למכונית בנזין). בשילוב מחיר הרכישה הנמוך יותר, מדובר בהצעה שעשויה לקרוץ למקבלי הרכב הצמוד.
BYD אטו 2 בגרסה מוזלת: השאלות החשובות
1. מה המחיר של BYD אטו 2 פלאג-אין בגרסת אקטיב?
מחיר BYD אטו 2 פלאג-אין בגרסת אקטיב עומד על 138 אלף שקלים. זו גרסת כניסה מוזלת ביחס לגרסת בוסט, שמציעה פחות הספק, פחות טווח חשמלי ופחות אבזור - אך שומרת על מערכת הנעה היברידית-נטענת ועל זכאות להטבת שווי שימוש לרכב צמוד.
2. מה ההבדל בין BYD אטו 2 אקטיב לבין BYD אטו 2 בוסט?
גרסת אקטיב חלשה ופשוטה יותר מגרסת בוסט. היא מציעה 166 כ"ס במקום 212 כ"ס, סוללת 7.8 קוט"ש במקום 18 קוט"ש, וטווח חשמלי מוצהר של עד 40 ק"מ במקום 90 ק"מ. גם האבזור צומצם: אין תצוגה היקפית, טעינה אלחוטית, מושב נהג חשמלי, ריפודי עור טבעוני, מסילות גג וחלונות כהים.
3. מה הטווח החשמלי של BYD אטו 2 פלאג-אין אקטיב?
הטווח החשמלי המוצהר של BYD אטו 2 פלאג-אין אקטיב הוא עד 40 ק"מ לפי תקן WLTP. זהו טווח קצר משמעותית מזה של גרסת בוסט, שמציעה עד 90 ק"מ. עם סוללה טעונה ומכל דלק מלא, הטווח המשולב המוצהר עומד על עד 930 ק"מ.
4. האם BYD אטו 2 פלאג-אין אקטיב מתאימה למי שמקבל רכב צמוד?
זה כנראה קהל היעד המרכזי של הגרסה. אף שיכולות הפלאג-אין שלה מופחתות, היא עדיין זכאית להטבת מס בשווי שימוש של 1,150 שקלים, לעומת 560 שקלים להיברידית וללא הטבה לרכב בנזין. בשילוב מחיר רכישה נמוך יותר, היא עשויה להיות אטרקטיבית למקבלי רכב צמוד.
5. איזה אבזור ובטיחות יש ב-BYD אטו 2 פלאג-אין אקטיב?
למרות קיצוץ האבזור, גרסת אקטיב כוללת מפתח חכם, צבע מטאלי ללא תוספת תשלום, תאורת לד, לוח מחוונים בגודל 8.8 אינץ', מסך מולטימדיה 12.8 אינץ', קישוריות אנדרואיד ואפל, פתחי מיזוג לאחור ו-4 יציאות USB-C. בתחום הבטיחות יש בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטייה מנתיב, ניטור שטח מת, זיהוי תמרורים, בלימת חירום אוטונומית והתרעת תנועה חוצה מאחור עם בלימה.
עוד באותו נושא
כתבות אחרונות
-
-
יואל שוורץ, 05/05/2026דגמי ג'ילי החדשים לישראל – התרשמות ראשונה
-
קינן כהן, 05/05/2026מיוחד לל"ג בעומר: פורד פינטו, המכונית שהציתה שערורייה
-
אלי שאולי, 05/05/2026פורמולה 1 – אנטונלי מנצח גם במיאמי
-
ניר בן טובים , 04/05/2026פולקסווגן: מפעל אחד לביטחון בשיתוף רפאל, השני בדרך ל-BYD
-
ניר בן טובים , 04/05/2026פולקסווגן לוקחת קיצור דרך למנוע היברידי
-
אלי שאולי, 04/05/2026ג'אקו 7 היברידי – נהיגה ראשונה בסין
-
יואל פלרמן, 04/05/2026מסירות אפריל - אומודה-ג׳אקו בצמרת
-
אלי שאולי, 03/05/2026טויוטה CH-R+ החדש בארץ – המחיר החל מ-180,000 שקלים
אתר אוטו משתמש בעוגיות
