מי חותך את מי? הבלבול המסוכן במעגלי התנועה בישראל

רוב מעגלי התנועה בנויים כך שלקראתם הכביש חד-נתיבי – בין אם זה המבנה הטבעי של הרחוב או הדרך, בין אם הדבר נבנה כך לקראתם – והתנועה בתוכם גם היא בנתיב אחד. כאשר זה המצב העניינים ברורים, והכל זורם על מכוניתו בשלום.

אלא שעבור רבים הדברים נעשים ברורים פחות כאשר במעגל התנועה יש שני נתיבים. כלומר, אין בעיה עם הרכב הנע בנתיב הימני – יש בעיה עבור רכב הנע בנתיב השמאלי ורוצה לצאת באחת משלוש הכניסות הבאות. בעיה מובנית: המרחק בין שערי מעגל התנועה קטן.

הרשתות החברתיות מלאות בסרטוני תאונות בין שני כלי רכב במהלך נסיעה במעגל תנועה מרובה נתיבים. אלו גוררים עשרות תגובות, והעובדה שרבות מהן סותרות זו את זו משמעותה היא שהדברים לא ברורים לכולם.

חיפוש אחר תשובות 

הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, רלב"ד, הפיקה בשנת 2019 סרטון בשיתוף עיריית באר שבע, שנועד להקל על הנהגים בכל הקשור להתנהלות במעגל תנועה. הסרטון שמצא עדיין ברשת מקל מעט, אבל לא מסדיר את ההתנהגות במעגל תנועה מרובה נתיבים.  

האם יכול להיות שלא מעט מאיתנו פשוט לא יודעים כללי נהיגה בסיסיים במעגל תנועה?  

כאן אתם אמורים לסנן "לך לתקנות התעבורה ותראה מה כתוב שם על מעגל תנועה, ועזוב אותנו בשקט", אז הלכנו. בתקנה 64 ז' רשום: "נוהג רכב המתקרב למעגל תנועה שלפניו מוצב תמרור 303, ייתן זכות קדימה לרכב הנמצא בתוך מעגל התנועה" – וזהו. 

כלומר, הכניסה ברורה, היציאה מנתיב אחד גם, גם מהנתיב הימני במעגל דו-נתיבי – אבל איכשהו דברים עלולים להשתבש כאשר מישהו במעגל הפנימי רוצה לצאת ממנו, בדגש על ממנו, אל מחוץ למעגל. והם משתבשים.

פתרון פשוט הוא לפעול לפי תקנות התעבורה בכל הקשור לפנייה ימינה בדרך דו-נתיבית עם נתיב פנייה אחד; הנהג, ראשית, עובר/משתלב לנתיב הימני ואז פונה ימינה ובכל מקרה אינו "חותך" מהנתיב השמאלי אל הפנייה ימינה.

הפתרון אמור להיות פשוט, אבל לפי המצב בפועל הוא לא כזה – והסרטון של הרלב"ד אינו מתייחס לכך ישירות. מנגד, הסרטונים ברשתות החברתיות לא מפסיקים לזרום והוויכוחים "מי אשם?" ממשיכים. 

המורה, יש לי שאלה

הלכנו לשלושה מורים לנהיגה, מהטובים ביותר שאנחנו מכירים. שלושתם ענו לנו: "יש בעיה, החוקים אינם ברורים, ואנחנו מלמדים את התלמידים להיכנס לנתיב החיצוני ולהישאר בו עד שצריך לצאת ימינה ממעגל התנועה".

אנחנו מבינים שיש בעיה, אבל אין לנו עדיין פתרון. כמו בהרבה מקרים דווקא כאשר לא מחפשים את הפתרון הוא מזמין אותך לבירה במסעדה קטנה באלבניה, שם פגשנו במקרה את מרק בוהין, מורה לנהיגה ותיק מאשדוד, מדריך נהיגה ונהג מצוין באופן כללי, שפתר לנו את הבעיה בהסבר של שתי דקות. 

ובכן, ברגע שיש לנו תמרור 303 (התמרור המסמן מעגל תנועה הוא עיגול כחול ובו שלושה חיצים לבנים, במעגל, המורים את כיוון הנסיעה במעגל התנועה) אנחנו נכנסים למעגל תנועה. נוסיף גם כי חיצים המצוירים על הכביש הם תמרור מחייב, ולכן על הנהג לראות מה מסומן על הכביש, ולנהוג בהתאם. 

עכשיו ניקח את מעגל התנועה, "נחתוך" אותו ו"נפתח" אותו לכביש ישר. ברגע שעשינו זאת, עכשיו הכל ברור. אין קורא אחד שיסכים שמותר לפנות מהנתיב השמאלי, לחצות את הימני ולפנות ימינה. ולכן היציאה ממעגל תנועה תיעשה מהנתיב החיצוני או בהתאם לסימון על הכביש. 

התוספת "או בהתאם לסימון על הכביש" נועדה להתייחס לאותם מקרים בהם במעגל תנועה מרובה נתיבים הנתיב החיצוני, הכי ימני מאפשר רק פנייה ימינה ללא אפשרות להמשיך ישר (כלומר להמשיך לנהוג בתוך מעגל התנועה), ואילו הנתיב שמשמאלו מאפשר או להמשיך במעגל התנועה, או לפנות ימינה. 

כמובן שאם אתם נוהגים בתוך מעגל תנועה בנתיבים הפנימיים ומבקשים לצאת ממעגל התנועה, אתם צריכים לעבור נתיב כאשר אתם בתוכו, לפני שהגעתם ליציאה ממנו – ולתת זכות קדימה לרכב מימינכם. 

זהו תמרון לא פשוט שמחייב הרבה תשומת לב – גם בגלל שהמרחקים בין הכניסות והיציאות במעגל תנועה קטנים ועלולה להיווצר בעיית השתלבות המחמירה בגלל גודל המעגל, היקף התנועה, גם בגלל שהתנועה נעה במעגל וכושר הכיסוי של המראה הימנית לא בהכרח מכסה היטב את הנתיב מימין. חובת הזהירות חלה עליכם – אתם אלה שמשנים נתיב.

ובקיצור: לפני היציאה עוברים נתיב לפי הכללים המחייבים, אחר כך וממנו פונים ימינה. 

אז מה עושים?

שוחחנו עם גב' מיכל שמשי, מנהלת מרחב דרום ברלב"ד, ושמחנו לשמוע כי ברלב"ד מכירים את הלקונה הקיימת בתחום זה. יתרה מכך, מסתבר כי בימים אלו ממש מתקיים דיון במשרד התחבורה יחד עם אנשי הרלב"ד בנושא הזה בדיוק, וזאת על מנת לייצר הסדרה שתמנע את התאונה הבאה. 

כדי ללמוד על ההיבט המשפטי פנינו לעו"ד גיא ברמן, עו"ד המתמחה בדיני תעבורה שנים רבות. "מדובר בנקודה מאוד חשובה שהציבור טועה לחשוב שיש פה 'חור בחוק'", אומר עו"ד ברמן ומוסיף, "אמנם תקנה 64(ז) עוסקת רק בכניסה למעגל, אך החוק מגדיר היטב מה מותר ואסור בתוכו:

1. איסור חציית נתיבים ביציאה (תקנה 42, לתקנות התעבורה) - "נוהג רכב המתכוון לפנות ימינה, לא יפנה אלא מקרוב לשפה הימנית של הכביש"

ולפיכך, יציאה ממעגל תנועה היא פנייה ימינה לכל דבר. לכן, חציית הנתיב הימני מתוך הנתיב הפנימי כדי לצאת מהמעגל היא עבירה על החוק.

2. חובת מתן זכות קדימה במעבר נתיב (תקנה 40, לתקנות התעבורה)

"לא יסטה נוהג רכב מנתיב נסיעתו אם הדבר עלול לגרום להפרעה או לסכנה."

מעבר מהנתיב הפנימי לחיצוני בתוך המעגל הוא סטייה מנתיב. האחריות למנוע תאונה חלה במלאה על הנהג שסוטה ימינה. "

עד כאן לשון החוק.

ובכל זאת ובגלל המצב, שאלנו את עו"ד ברמן 'מה ניתן לעשות?'.

"במישור החוקתי והתשתיות, על משרד התחבורה להוסיף תקנה מפורשת ליציאה ממעגלים מרובי נתיבים, ולחייב סימון חצים ברור על הכביש לפני כל מעגל שמכוון מראש כל נתיב ליציאה שלו", אומר עו"ד ברמן ומוסיף טיפ לנוהגים: "אם נכנסתם מראש מהנתיב הלא נכון או שנתקעתם בנתיב הפנימי, אל תחתכו ימינה. עשו עוד סיבוב שלם במעגל בבטחה, עברו בזהירות לנתיב הימני, ורק אז תצאו". נוסיף שאכן כך יש לעשות, אבל רבים לא נוהגים כך, וביותר ממובן אחד. 

עכשיו אחרי שהבהרנו את הדברים, ואחרי שאנחנו יודעים שהנושא נמצא בדיונים, אנחנו קוראים למשרד התחבורה והבטיחות בדרכים לתקן את התקנות, ולהוסיף התייחסות מפורטת ומדויקת לכללי הנהיגה במעגל התנועה, וספציפית ליציאה ממעגל התנועה.