סובארו BRZ חוזרת לישראל – המחיר החל מ-230,000 שקלים

דגם זה הוא הביטוי האולטימטיבי למכונית ספורט של פעם: מבנה קופה, ממדים קטנים, משקל נמוך יחסית, מנוע בנזין אטמוספרי המטפס לסל"ד גבוה, תיבה אוטומטית או ידנית(!) לבחירה, הנעה אחורית – כל אלה נועדו להנאה מנהיגה באופן הממוקד ביותר והרכב אמור לשמר מחיר סביר.  

ולנתונים עצמם. בסיס הגלגלים 257.5 ס"מ, האורך 427 ס"מ, הרוחב 178 ס"מ, הגובה 131 ס"מ; המשקל 1170 ק"ג עם תיבה ידנית, 1279 ק"ג עם אוטומטית. ברכב חלקים רבים מאלומיניום להורדת המשקל והנמכת מרכב הכובד כמו מכסה המנוע והדלת האחורית. 

על ההנעה מנוע בנזין אטמוספרי 2.4 ליטר, 4 צילינדרים במבנה בוקסר; זה מייצר 228 כ"ס ב-7000 סל"ד ו-25.5 קג"מ ב-3700 סל"ד. בתיבה 6 הילוכים; ההנעה אחורית. הביצועים: בידנית, מ-0 ל-100 קמ"ש ב-6.3 שניות ועד 225 קמ"ש; באוטומטית, 6.8 שניות ו-216 קמ"ש.

אבזור, מחירים

הגרסה הידנית מוצעת ברמת האבזור 'פרמיום', מחירה 230,000 שקלים, ובמפרט: תאורת לד, חישוקי "17, מחוונים מוקרנים, מפתח חכם, מסך מרכזי "8 וצימוד סלולרי, בקרת אקלים דו-אזורית.  

בגרסה האוטומטית רמת האבזור 'לימיטד', מחירה 240,000 שקלים, ובזו חישוקי "18, מושבי 'ספורט', ריפוד זמש.  

הגרסה הידנית מוצעת גם ב-'IS' במחיר 250,000 שקלים וזו כוללת מכלולים ייעודיים – Tuned by Sti – גם פריטי עיצוב. ב-'IS' כיול ספורטיבי למתלים, בלמים משופרים של ברמבו, פריטים עיצוב ספורטיביים, בתוך הרכב ומחוצה לו.

במפרט הבטיחות נעשה שיפור מתבקש לעומת מה שהוצע קודם. בגרסה הידנית גם בלימה אוטונומית, התרעה על סטייה ובקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים מתים – היה תקני קודם, כעת בשתי הגרסאות היקרות יותר – ובלימה אוטונומית לאחור רק באוטומטית.  

נראה כי במונחים של חיוך לשקל אין ל-BRZ מתחרים אמתיים בשוק המקומי – אם בכלל. אמנם, יונדאי אלנטרה N המצוינת עולה אפילו פחות בגרסתה הידנית, אבל זו גרסה ספורטיבית למשפחתית עם הנעה קדמית, כך שזו חיה שונה לגמרי.