אקספנג מכוונת ליותר

הרבה יותר

הציפייה של אנשי היבואנית בהתאם, ולפי ההערכה שלהם מדובר בהיקף מסירות של 5000-6000 יחידות בשנה – בפועל, הכפלת היקף המכירות של המותג בישראל לנתון חמש-ספרתי. אנשי פריסבי מעריכים כי הגרסה ההיברידית תהווה 60% ממכירות הדגם. 

גדול יותר

הדגם הבא הצפוי כאן עד מחצית 2027 הוא L05 – דגם פנאי הנמצא באותה קטגוריה אך בצד המגודל שלה; אורך בסיס הגלגלים 294 ס"מ וזה של המרכב 487 ס"מ (285 ס"מ ו-465 ס"מ ב-03). 

גם דגם זה משווק בסין במסגרת המותג היותר עממי של אקסנג, מונה, בדרך לאירופה שודרג, ומוצע כמו הדגם הקטן ממנו בהנעה חשמלית או עם אותה היברידית; הרצפה, המנועים, הסוללות וגם הנתונים כמו ב-L03. גם דגם זה יוצע במחיר תחרותי, יתחרה ישירות ב-G6 של אקספנג.

גדול עוד יותר

עוד קודם לכן, וכנראה שלפני סוף 2026, יתווסף לסדרה G דגם חדש, G9L, כאן בצד הגדול, המפואר והיקר יותר של ההיצע. זהו דגם פנאי גדול (E-SUV) שאורך בסיס הגלגלים שלו 310 ס"מ ואורך המרכב 512 ס"מ, והופעתו מכובדת בהתאם. למרות הסימול הוא אינו קרוב למיניוואן G9, והוא חולק בסיס עם GX, רכב הפנאי הענק וספינת הדגל של אקספנג. G9L מוצע בסין בהנעה היברידית עם מאריך-טווח או בגרסה חשמלית בלבד, ולישראל תגיע זו האחרונה.