רגע לפני החשיפה הרשמית, פורשה מפרסמת תמונות של ה-911 החדשה, עדיין תחת הסוואה קלה. התמונות מסתירות את הפרטים הקטנים, אך כבר עתה ניתן לראות שהשינוי יהיה כמקובל - יותר עדכון של הקיים מאשר מהפכה.

הדור החדש יושק בשנה הבאה, גם בישראל, וצפוי להציע "שלדה ומנוע משודרגים", כך פורשה, שלא מפרסמת בינתיים פרטים טכניים כלשהם לגבי הדגם. במקום, היא מסתפקת בתמונות של המכוניות המסוות, כאשר הן נבדקות בתנאי קיצון שונים.

בין היתר, מבחני העמידות שבהן נדרשה ה-911 לעמוד כוללים נסיעה בחום קיצוני של עד 50 מעלות, בקור קיצוני של עד מינוס 35 מעלות, טיפוס הרים בגובה של עד 4,300 מטר וצליחת מעברי מים. היכולת הדינמית נבחנת כמובן בנורבורגרינג, ולא פחות קשה ומאתגר - הבוחנים לקחו את ה-911 גם לנסיעה מפרכת בפקקים ובתנועה יומיומית, לאיתור כשלים ובעיות בתפעול השגרתי.

1606290

פורשה תציג את ה-911 החדשה בחודשים הקרובים. היא תוסיף להציע את מבנה הקופה-ארבעה מושבים המסורתי, עם מנוע אחורי (בוקסר כמובן) והנעה אחורית או כפולה. פרטים נוספים - בקרוב.

פורשה 911 מהדור השמיני צפויה להגיע לישראל בשנה הבאה, לאחר ההשקה הרשמית בחודשים הקרובים.
השינוי בדור השמיני של פורשה 911 יהיה מתון, בדומה למקובל אצל פורשה — יותר עדכון של הקיים מאשר מהפכה. התמונות הרשמיות מראות שהמכונית עדיין מוסווית, אך קווי המתאר מרמזים על אבולוציה של הדגם הנוכחי.
פורשה מסרה כי הדור השמיני של ה-911 יציע שלדה ומנוע משודרגים, אך לא פרסמה בשלב זה פרטים טכניים נוספים על הדגם.
פורשה 911 החדשה נבחנת בטמפרטורות של עד 50 מעלות חום ועד מינוס 35 מעלות קור, בטיפוס הרים לגובה של עד 4,300 מטר ובצליחת מעברי מים. בנוסף, היכולת הדינמית נבחנת בנורבורגרינג, והרכב עובר גם נסיעות ממושכות בפקקים ובתנועה יומיומית לאיתור כשלים בתפעול השגרתי.
פורשה 911 החדשה תשמר את מבנה הקופה בעלת ארבעה מושבים המסורתי, עם מנוע בוקסר אחורי והנעה אחורית או כפולה.
פורשה תציג את ה-911 החדשה בחודשים הקרובים. בשלב זה היצרנית מסתפקת בפרסום תמונות של אבי טיפוס מוסווים במבחני קצה, ללא פרטים טכניים נוספים.

Cookies icon אתר אוטו משתמש בעוגיות

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה המותאמת ומבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.