רכב הפנאי הקומפקטי ניסאן קשקאי, המשווק גם בישראל, יפסיק להציע גרסאות דיזל בדור הבא - כך עולה מדיווח של ה"אוטומוטיב ניוז" המבוסס על מקור ביצרנית.

הדור השלישי של הקשקאי, שייחשף בספטמבר 2020 (ככל הנראה בתערוכת פריז), יוותר על מנועים צורכי סולר לטובת יחידות כוח מחושמלות - כלומר כלאיים עם או בלי אפשרות לטעינה ממקור חיצוני (פלאג-אין הייבריד). בהקשר זה נזכיר כי ניסאן קשקאי 2019 הנוכחי מוצע בישראל מלבד בגרסאות הבנזין (שמהוות את עיקר המכירות), גם בגרסת דיזל - מנוע 1.5 ליטר עם 115 כ"ס ותיבת שבעה הילוכים רובוטית כפולת מצמד.

מסירות רכבי דיזל באירופה נמצאות בירידה חדה בכלל התעשייה, זאת בעקבות הקשחת תקני הזיהום במטרה להילחם בהתחממות הגלובלית ובגלל הפגיעה התדמיתית שהטכנולוגיה ספגה בפרשת "דיזלגייט" של פולקסווגן. נתח השוק של מנועי דיזל התרסק לכ-30% השנה לעומת 45% ב-2017, כאשר קודם לכן אף החזיק בנתח של יותר מ-50% במערב אירופה, כך על-פי נתוני התאחדות יצרניות הרכב האירופיות (ACEA).

1612066צילום: מערכת אוטו

גם בניסאן ראו בשנתיים האחרונות צניחה בביקוש למנועי דיזל - עם נתח של 30% מהמכירות השנה לעומת 47% ב-2017, כך על-פי נתוני JATO דיינמיקס. "אנחנו רואים ירידה משמעותית בדיזל", כך אמר ג'אנלוקה דה פיצ'י, יו"ר ניסאן אירופה, ל"אוטומוטיב ניוז". "אנחנו מתאימים את עצמנו למגמה".

דה פיצ'י הוסיף כי היעד של ניסאן הוא ש-40% מהמכוניות שיימכרו על-ידי היצרנית באירופה יהיו מחושמלות עד 2022, זאת כדי להימנע מקנסות שיוטלו על יצרניות שלא יעמדו בתקנות זיהום מחמירות.

הדור השלישי של ניסאן קשקאי יוותר על מנועי דיזל לטובת יחידות כוח מחושמלות בלבד — כלאיים עם או בלי אפשרות לטעינה ממקור חיצוני (פלאג-אין הייבריד). מדובר במהלך שמשקף את ההיערכות של ניסאן למגמת החשמול בשוק האירופי.
הדור השלישי של קשקאי צפוי להיחשף בספטמבר 2020, ככל הנראה במסגרת תערוכת פריז.
ניסאן קשקאי 2019 מוצע בישראל גם בגרסת דיזל, המבוססת על מנוע 1.5 ליטר בהספק של 115 כ"ס ומשולבת בתיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמד בעלת שבעה הילוכים. עיקר המכירות של הדגם בישראל הן של גרסאות הבנזין.
ניסאן מתאימה את עצמה לירידה החדה בביקוש למנועי דיזל באירופה, בעקבות הקשחת תקני הזיהום במסגרת המאבק בהתחממות הגלובלית והפגיעה התדמיתית שספגה הטכנולוגיה בעקבות פרשת "דיזלגייט" של פולקסווגן. יו"ר ניסאן אירופה, ג'אנלוקה דה פיצ'י, אמר במפורש כי החברה רואה ירידה משמעותית בדיזל ומתאימה את עצמה למגמה.
נתח השוק של מנועי הדיזל באירופה התרסק לכ-30% השנה, לעומת 45% ב-2017 ולמעלה מ-50% במערב אירופה בשנים שקדמו לכך, על-פי נתוני התאחדות יצרניות הרכב האירופיות (ACEA).
נתח הדיזל במכירות ניסאן באירופה ירד ל-30% מהמכירות השנה, לעומת 47% ב-2017, על-פי נתוני JATO דיינמיקס. מדובר בצניחה של כמעט שליש בתוך שנתיים בלבד.
ניסאן מציבה יעד שלפיו 40% מהמכוניות שתמכור באירופה יהיו מחושמלות עד שנת 2022. היעד נועד להימנע מקנסות שיוטלו על יצרניות שלא יעמדו בתקנות הזיהום המחמירות באיחוד האירופי.

Cookies icon אתר אוטו משתמש בעוגיות

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה המותאמת ומבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.