מבחן הבטיחות של יורו NCAP – 2 כוכבים לדאצ'יה, 5 כוכבים לסקודה, פולקסווגן

ארגון הבטיחות האירופאי פרסם את תוצאות הסבב השני של מבחני הבטיחות ב-2021. תוצאות גרועות במיוחד לשני דגמי דאצ'יה, ציונים מעולים לדגמי קבוצת פולקסווגן

תמונת הערות 4
עקבו אחרינו בגוגל
צילום: יורו NCAP
צילום: יורו NCAP
ארגון הבטיחות יורו NCAP, העורך מבחני בטיחות לדגמים חדשים, פרסם היום (רביעי) תוצאות של ארבעה מבחנים שערך בסבב השני ב-2021. כזכור, הדרישות במבחן הבטיחות הוקשחו לקראת 2021.

דאצ'יה סנדרו, לוגאן – 2 כוכבים
שני דגמים חדשים של דאצ'יה נבחנו הפעם, ושניהם קיבלו ציונים נמוכים ביותר, מהגרועים אי-פעם בדגמים אירופאיים.


הדור השלישי של הסופרמיני סנדרו הוצג ב-2020, כעת על רצפת CMF-B LS העכשווית של רנו/ניסאן (בדור הקודם מבוסס פלטפורמה B של רנו). בנוסף לגרסת מרכב רגילה, הדגם הוצג גם בגרסת הפנאי המוגבהת סטפווי, וזו גם הגרסה שנבחנה. דאצ'יה לוגאן הוא דגם של משפחתית קטנה, ובדור השלישי שלה שהוצג אף הוא ב-2020 אותה רצפה CMF-B כמו בסנדרו, כאן עם בסיס גלגלים מוארך (263.4 ס"מ; 259 ס"מ בסנדרו).

שני הדגמים קיבלו ציונים זהים, והדירוג הנמוך בולט לשלילה גם בגלל שבכל ארבעת המרכיבים היוצרים אותו מדובר בציונים נמוכים ביותר (ולא בכישלון בולט של מרכיב אחד או שניים, למשל).

ואלה הציונים שקיבלו שני דגמי דאצ'יה, סנדרו סטפווי, לוגאן: 2 כוכבים; 70% בהגנה על מבוגרים, 72% בהגנה על ילדים, 41% בהגנה על הולכי רגל, 42% במערכות בטיחות.



סקודה אניאק, פולקסווגן ID.4 – 5 כוכבים
שני דגמים אלה – סקודה אניאק, פולקסווגן ID.4 – משל מותגים שונים, כמעט זהים זה לזה. מדובר בדגמי פנאי קומפקטיים כל-חשמליים של קבוצת פולקסווגן, מבוססים על אותה רצפת MEB ייעודית, חולקים אותו בסיס גלגלים (276.5 ס"מ), ממדים כמעט זהים. 

סקודה אניאק קיבל 5 כוכבים והציונים הם: 94% בהגנה על מבוגרים, 89% בהגנה על ילדים, 71% בהגנה על הולכי רגל, 82% במערכות בטיחות.

פולקסווגן ID.4 קיבל 5 כוכבים והציונים שונים במעט: 93% בהגנה על מבוגרים, 89% בהגנה על ילדים, 76% בהגנה על הולכי רגל, 85% במערכות בטיחות.

בסבב השני של 2021 נבחנו ארבעה דגמים: דאצ'יה סנדרו סטפווי, דאצ'יה לוגאן, סקודה אניאק ופולקסווגן ID.4. שני דגמי דאצ'יה קיבלו שני כוכבים בלבד, בעוד ששני דגמי קבוצת פולקסווגן זכו בחמישה כוכבים.
דאצ'יה סנדרו סטפווי קיבלה שני כוכבים בלבד במבחן הבטיחות, מהציונים הנמוכים אי-פעם לדגמים אירופאיים. פירוט הציונים: 70% בהגנה על מבוגרים, 72% בהגנה על ילדים, 41% בהגנה על הולכי רגל ו-42% במערכות בטיחות.
דאצ'יה לוגאן קיבלה שני כוכבים במבחן של יורו NCAP, עם ציונים זהים לאלה של סנדרו סטפווי: 70% בהגנה על מבוגרים, 72% בהגנה על ילדים, 41% בהגנה על הולכי רגל ו-42% במערכות בטיחות. הדירוג הנמוך בולט במיוחד משום שכל ארבעת המרכיבים נמוכים, ולא רק מרכיב אחד או שניים.
סקודה אניאק קיבלה חמישה כוכבים במבחן הבטיחות של יורו NCAP. פירוט הציונים: 94% בהגנה על מבוגרים, 89% בהגנה על ילדים, 71% בהגנה על הולכי רגל ו-82% במערכות בטיחות.
פולקסווגן ID.4 קיבלה חמישה כוכבים במבחן יורו NCAP, עם ציונים של 93% בהגנה על מבוגרים, 89% בהגנה על ילדים, 76% בהגנה על הולכי רגל ו-85% במערכות בטיחות. הציונים דומים מאוד לאלה של סקודה אניאק, הואיל ושני הדגמים חולקים את אותה פלטפורמת MEB.
סקודה אניאק ופולקסווגן ID.4 הם דגמי פנאי קומפקטיים כל-חשמליים של קבוצת פולקסווגן, המבוססים על אותה רצפת MEB ייעודית וחולקים בסיס גלגלים זהה של 276.5 ס"מ וממדים כמעט זהים. מדובר בשני דגמים כמעט זהים זה לזה משני מותגים שונים.
הדור השלישי של דאצ'יה סנדרו ולוגאן, שהוצגו ב-2020, מבוססים על רצפת CMF-B LS העכשווית של רנו/ניסאן, בשונה מדור קודם של סנדרו שהתבסס על פלטפורמת B של רנו. בסיס הגלגלים של לוגאן מוארך ועומד על 263.4 ס"מ, לעומת 259 ס"מ בסנדרו.
תוצאות דאצ'יה סנדרו סטפווי ולוגאן נחשבות מהגרועות אי-פעם לדגמים אירופאיים, מכיוון שהציונים הנמוכים אינם נובעים מכישלון במרכיב אחד או שניים אלא מציונים נמוכים בכל ארבעת המרכיבים: הגנה על מבוגרים, הגנה על ילדים, הגנה על הולכי רגל ומערכות בטיחות. יש לזכור שהדרישות במבחן הבטיחות הוקשחו לקראת 2021.

כתבות אחרונות

לכל הכתבות
Cookies icon אתר אוטו משתמש בעוגיות

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה המותאמת ומבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.