אוטו
כתבות
חדשות רכב
חדשות עולמיות
ג'נרל מוטורס תפסיק להשתמש באפל קארפליי ובאנדרואיד אוטו

ג'נרל מוטורס תפסיק להשתמש באפל קארפליי ובאנדרואיד אוטו

כלי הרכב החשמליים של GM יעשו שימוש במערכת חדשה שפותחה עם גוגל. וכן, הם עשו זאת כדי לגבות כסף על תוספות במנוי חודשי

ניצן רז 02.04.2023

עקבו אחרינו בגוגל

צילום: שברולט

סיכום AI

ג'נרל מוטורס תפסיק להשתמש באפל קארפליי ואנדרואיד אוטו ברכביה החשמליים העתידיים ותעבור למערכת מולטימדיה שפותחה עם גוגל, שתוצג לראשונה בשברולט בלייזר EV. המטרה: איסוף נתוני שימוש והשקת שירותי מנויים דיגיטליים, מהם מצפה החברה להכניס 20-25 מיליארד דולר בשנה עד 2030.

ביוני 2022 הודיעה אפל על הדור הבא של ממשק אפל קארפליי, שיוצג לקראת סוף השנה הנוכחית. הממשק החדש יתרחב למסכים נוספים במכונית (קרי, לוח המחוונים המוקרן) ויאפשר שליטה במאפייני רכב כגון מיזוג ורדיו, כדי שלא תצטרכו לעבור בין מסכים במהלך נהיגה.

יצרניות רכב רבות תמכו במהלך, אולם לפי דיווח של סוכנות הידיעות 'רויטרס', ג'נרל מוטורס לא תהיה אחת מהן - ותבטל את השימוש באפל קארפליי ובאנדרואיד אוטו ברכביה החשמליים העתידיים. כלי הרכב הקיימים העושים שימוש בממשק ישמרו על הטכנולוגיה, כמובן, וכך גם רכבי במזין ודיזל חדשים - אבל דגמים חשמליים יעברו למערכת מולטימדיה משולבת שפותחה עם גוגל, אשר תוצע לראשונה בשברולט בלייזר EV החדש.

לטענת מקורות ב-GM, הסיבה העיקרית למעבר לטכנולוגיה עצמאית היא כדי לקבל נתונים נוספים על הדרך שבה נהגים משתמשים וטוענים את כלי הרכב החשמליים שלהם (או במילים אחרות, לעקוב אחריהם טוב יותר...). המערכת החדשה נמצאת בפיתוח מאז 2019 ותוכננה מראש כדי להשתלב עם מערכות מתקדמות אחרות, דוגמת טכנולוגיית הנהיגה החצי-אוטונומית "סופר קרוז".

שברולט בלייזר EV

צילום: שברולט

"יש לנו הרבה תכונות חדשות של סיוע לנהג המשולבות בצורה הדוקה יותר עם הניווט", אמר לרויטרס מייק הימצ'ה, מנהל חווית הקוקפיט הדיגיטלי של GM. "אנחנו לא רוצים לעצב את התכונות האלה בצורה שתלויה באדם שיש לו טלפון סלולרי" (כן, זה מה שהוא באמת אמר).

המערכת החדשה תאפשר למותגי החברה להשיק גם שירותי מנויים דיגיטליים - עניין שלדברי אנליסטים בתעשייה יהוה מנוע צמיחה ורווחים עצום עבור יצרניות הרכב בשנים הקרובות. מנכ"ל GM, מארי בארה, אף אמרה בעבר שהיא מצפה לראות את החברה מכניסה 20-25 מיליארד דולר ממנויים מדי שנה עד 2030.

לטענת רויטרס, הדגמים החשמליים של GM יקבלו את השימוש במפות של גוגל ובסייען הקולי בחינם למשך שמונה שנים, אולם אפליקציות חיצוניות שאנו משתמשים בהן כיום בחינם דרך הטלפונים שלנו, כמו 'ספוטיפיי' ו'אודיובל', יוצעו על בסיס מנוי.

שברולט בלייזר EV סביבת נהג

צילום: שברולט

מדוע ג'נרל מוטורס מפסיקה להשתמש באפל קארפליי ובאנדרואיד אוטו?

ג'נרל מוטורס מפסיקה את השימוש באפל קארפליי ובאנדרואיד אוטו ברכביה החשמליים העתידיים כדי לעבור למערכת מולטימדיה עצמאית שפותחה עם גוגל, אשר תאפשר לה לאסוף נתוני שימוש וטעינה של הנהגים ולהשיק שירותי מנויים דיגיטליים. המערכת נמצאת בפיתוח מאז 2019 ותוכננה להשתלב עם מערכות מתקדמות כמו טכנולוגיית הנהיגה החצי-אוטונומית סופר קרוז.

באיזה דגם תוצג לראשונה מערכת המולטימדיה החדשה של GM וגוגל?

מערכת המולטימדיה החדשה שפותחה בשיתוף גוגל תוצג לראשונה בשברולט בלייזר EV החדש. משם היא תתפרס לשאר הדגמים החשמליים של מותגי הקבוצה.

האם ההחלטה של GM משפיעה גם על רכבי בנזין ודיזל?

ההחלטה של GM אינה משפיעה על רכבי בנזין ודיזל חדשים, שימשיכו לתמוך באפל קארפליי ובאנדרואיד אוטו. גם כלי הרכב הקיימים שעושים שימוש בממשקים הללו ישמרו על הטכנולוגיה, והמעבר נוגע אך ורק לדגמים החשמליים העתידיים.

כמה הכנסות GM צופה משירותי מנויים דיגיטליים?

מנכ"לית GM מארי בארה אמרה בעבר שהיא מצפה שהחברה תכניס 20 עד 25 מיליארד דולר ממנויים דיגיטליים מדי שנה עד 2030. אנליסטים בתעשייה רואים בשירותי המנויים הדיגיטליים מנוע צמיחה ורווחים עצום עבור יצרניות הרכב בשנים הקרובות.

אילו שירותים יינתנו חינם ברכבי GM החשמליים ואילו ידרשו מנוי?

המפות של גוגל והסייען הקולי יסופקו בחינם למשך שמונה שנים ברכבים החשמליים של GM, בעוד שאפליקציות חיצוניות כמו ספוטיפיי ואודיובל, שכיום משמשות בחינם דרך הטלפון, יוצעו על בסיס מנוי בתשלום.

מה מציעה אפל בדור הבא של ממשק קארפליי?

הדור הבא של אפל קארפליי, שהוכרז ביוני 2022, מתרחב למסכים נוספים ברכב כולל לוח המחוונים ומאפשר שליטה במאפייני רכב כגון מיזוג ורדיו, כדי שלא יהיה צורך לעבור בין מסכים במהלך הנהיגה. יצרניות רכב רבות תמכו במהלך, אך GM בחרה בדרך עצמאית.

מתי החלה GM לפתח את מערכת המולטימדיה החדשה שלה?

GM מפתחת את מערכת המולטימדיה החדשה מאז 2019, בשיתוף פעולה עם גוגל. המערכת תוכננה מראש כדי להשתלב עם מערכות מתקדמות אחרות של החברה, כולל טכנולוגיית הנהיגה החצי-אוטונומית סופר קרוז.

מהי העמדה הרשמית של GM לגבי המעבר למערכת העצמאית?

מייק הימצ'ה, מנהל חווית הקוקפיט הדיגיטלי של GM, הסביר לרויטרס כי לחברה יש הרבה תכונות חדשות של סיוע לנהג המשולבות בצורה הדוקה יותר עם הניווט, והיא אינה רוצה לעצב תכונות שתלויות בכך שלנהג יש טלפון סלולרי. לפי מקורות ב-GM, הסיבה המרכזית היא איסוף נתונים על אופן השימוש והטעינה ברכבים החשמליים.