מרצדס מודה: "לא הערכנו נכון את הביקוש לרכב חשמלי"

הצמרת של בכירי מרצדס ממשיכה לספק כותרות מעניינות. רק לאחרונה דיווחנו כי המנכ"ל מתנגד נחרצות לגניזת מנועי בנזין ודיזל, והנה מגיעה האסמכתא מהיכן נבעה הביקורת. 

ביממה האחרונה, היצרנית הגרמנית שוב מצהירה כי היא מעדכנת את אסטרטגיית המעבר שלה לרכבים חשמליים. ראש מערך המכירות החדש, מתיאס גייזן, הודה כי החברה העריכה יתר על המידה את הקצב שבו לקוחותיה מוכנים לוותר על מנועי הבנזין והדיזל. או במילים אחרות, הגזמנו. 

גייזן אמר, כתוצאה מכך שמרצדס חוזרת לשולחן הדיונים ומציעה כעת את כל הדגמים שלה עם שתי אפשרויות הנעה: מנוע בעירה מסורתי או הנעה חשמלית. גייזן אף הגדיל ואמר כי יהיה "לא רציני" לנסות ולנבא את נתח השוק של הרכבים החשמליים עד סוף העשור.

צילום: יצרן

הדגמים החשמליים הקודמים של מרצדס, כמו EQC, EQS ו-EQE, לא עמדו בציפיות, במיוחד בסין, ובמחצית הראשונה של 2025 נרשמה ירידה של כמעט 20% במכירות ל-76 אלף יחידות. יתרה מכך, כ-90% מהמכירות של רכבי הנוסעים של החברה עדיין מתבצעות עם מנועי בעירה פנימית.

מנכ"ל החברה, אולה קלניוס, הכיר במציאות המורכבת של השוק, כולל התחרות העזה והמעבר האיטי מהצפוי לרכבים חשמליים. הוא אף הודה שעיצובים קודמים של דגמים חשמליים הלכו רחוק מדי עם פקדי מגע דיגיטליים והסרת אלמנטים מסורתיים שהפכו לסימני ההיכר של מרצדס. לכן, הדור הבא "יתוקן", ומבחינה עיצובית, הנדסת אנוש, החשמליים החדשים ישלבו רכיבים קלאסיים כמו כפתורים פיזיים וכן שבכה קדמית בנוסח רטרו-מודרני. 

על אף שמרצדס מתקשה למסור רכבים חשמליים, החברה עדיין מתכננת מתקפה משולבת עם השקת דגמים חשמליים חדשים רבים עד שנת 2027. בנוסף, גייזן הביע ביטחון בהצלחת ה-G-Class החשמלי החדש, שהחל להימכר לאחרונה באופן מלא. הוא מאמין כי ה-G-Class החשמלי יתרום להצלחה הכוללת של החברה בשל מעמדו התדמיתי.