החשמלית הזולה של דאצ'יה חדשה לגמרי

הדור הקודם שווק בישראל באמצעות יבוא מקביל עם מחירים של כ-120 אלף שקל ויחידות מעטות (כמה עשרות) הגיעו לכבישים.

גדולה ורחבה משמעותית

הספרינג החדשה מבוססת על פלטפורמת RG-EV Small החדשה של קונצרן רנו ומיוצרת במפעל נובו מסטו שבסלובניה. אורכה עומד על 385 ס"מ, תוספת של 15 ס"מ לעומת הדור היוצא, והרוחב גדל בלא פחות מ-18 ס"מ ל-174 ס"מ.

הגדלת המרכב אמורה לשפר בעיקר את המרחב לנוסעים, שהיה אחת מנקודות החולשה של הדגם הקודם. גם תא המטען גדל ומציע כעת נפח של 337 ליטר, או עד 1,283 ליטר עם קיפול המושבים האחוריים. כאופציה יוצע גם תא אחסון קדמי בנפח 18 ליטר (פראנק), בעיקר עבור כבלי הטעינה.

למרות הגידול, דאצ'יה שמרה על משקל נמוך יחסית לחשמלית: החל מ-1,212 ק"ג. חשוב מאוד במקרה של מכונית עם סוללה קטנה, משום שהוא מסייע לצריכת החשמל ולטווח.

טווח של 250 ק"מ

מערכת ההנעה כוללת מנוע חשמלי בהספק 80 כ"ס ומומנט של 17.8 קג"מ. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 12.1 שניות והמהירות המרבית מוגבלת ל-130 קמ"ש.

הסוללה היא מסוג LFP ובקיבולת שימושית של 27.5 קוט"ש בלבד, נתון קטן משמעותית מהמקובל כיום במכוניות חשמליות. דאצ'יה טוענת לטווח משולב של עד 250 ק"מ לפי תקן WLTP ולצריכת חשמל של 12.7 קוט"ש ל-100 ק"מ.

הגישה כאן מכוונת לשימוש עירוני ולא לנסיעות ארוכות. לפי דאצ'יה, בעלי הספרינג מהדור הקודם נוסעים בממוצע כ-34 ק"מ ביום ובמהירות ממוצעת של 34 קמ"ש, נתונים שעזרו ליצרנית להחליט שאין צורך בסוללה גדולה וכבדה יותר.

טעינת AC בסיסית מתבצעת בהספק של 6.6 קילוואט. חבילת טעינה נוספת מעלה את ההספק ל-11 קילוואט ומוסיפה טעינה מהירה DC של עד 50 קילוואט. במצב זה טעינה מ-15% ל-80% אמורה להימשך 28 דקות.

גם תא הנוסעים עבר שינוי משמעותי. הספרינג מקבלת לוח מחוונים דיגיטלי בגודל "7 ובגרסאות הבכירות מערכת מולטימדיה עם מסך "10.1. תהיינה גם מערכות בטיחות נוספות.

מחיר גרסת הכניסה מתחיל ב-17,900 יורו במספר מדינות באירופה. בהתחשב בכך שהייצור עבר לאירופה, ובכך שהדגם תוכנן מלכתחילה עבורה, האפשרות לחזרתו לישראל בהחלט קיימת, אבל בשלב זה אין בכוונת היבואנית פריסבי להביא אותה לארץ.