כמה מרוויחה פרארי על כל מכונית?

לפי הנתונים שפורסמו באיטליה, פרארי מרוויחה כיום יותר מ-100 אלף יורו על כל מכונית שהיא מוכרת. ב-2025 הרווח התפעולי הממוצע לרכב הגיע לכמעט 155 אלף יורו, לעומת כ-137 אלף יורו שנה קודם לכן. גם הרווח הנקי טיפס ליותר מ-117 אלף יורו לכל מכונית.

מאחורי המספרים האלה עומד שילוב של מחירים גבוהים במיוחד ורווח עצום מתוספות אישיות. לקוחות פרארי משלמים לא רק על הרכב עצמו, אלא גם על צבעים מיוחדים, תאי נוסעים בהזמנה אישית וחבילות אבזור שמקפיצות את המחיר בעשרות ולעיתים מאות אלפי יורו.

הפער מול המתחרות עצום. לשם השוואה, למבורגיני הרוויחה בשנה שעברה כ-70 אלף יורו בלבד לכל מכונית, פחות ממחצית מהרווח של פרארי.

מה יהיה?

בפרארי יודעים שהמעבר לחשמל עלול לפצל את המחנה הנאמן או לגרום לרגשות מעורבים די חריפים, במיוחד בעולם שמזוהה עם מנועי V8 ו-V12 מנסרים. אבל במראנלו משוכנעים שהשם "פרארי" חזק מספיק כדי לגרום גם לאדוקים שבאדוקי היצרן וללקוחות הוותיקים לפתוח את הארנק; לפי ההערכות באירופה, ה-לוצ'ה צפויה לעלות בין 500 ל-550 אלף יורו, יותר מרכב הפנאי פורוסנגווה שנמכר חודשים קדימה, למרות תג מחיר שמתחיל סביב 445 אלף יורו.

מנכ"ל פרארי, בנדטו ויניה, אמר לקראת החשיפה כי מדובר ב"משהו שהוא הרבה יותר ממכונית חדשה והרבה יותר ממכונית חשמלית". לדבריו, החברה רשמה יותר מ-60 פטנטים הקשורים לרכב החדש, כולל בתחום המנועים החשמליים, הסוללות, מערכת ההיגוי וחוויית הנהיגה.

על אף הירידה שנרשמת בשוק רכבי היוקרה החשמליים, בפרארי מאמינים שהיא לא באמת תתחרה במכוניות חשמליות רגילות. מבחינת החברה, מדובר במוצר אספנות לכל דבר, כזה שמיועד בעיקר ללקוחות שרוצים להיות הראשונים להחזיק בפרארי החשמלית הראשונה אי פעם.