בין חשמל לרטרו: הפרארי הראשונה בלי מנוע בעירה

חזרה למגע הפיזי

תא הנוסעים של לוצ’ה מציג גישה כמעט הפוכה לזו שמקובלת כיום בתעשייה. ההגה מעוצב במראה קלאסי יחסית, עם חישורים דקים ומרכז קטן, וסביבו מערכי כפתורים ומתגים מכניים. בצד שמאל של ההגה נמצאים פקדים לתאורה, בקרת שיוט ובחירת מצבי נהיגה, ובצד ימין שליטה בהספק, במגבים ובהגדרות המתלים.

מאחורי ההגה מותקן לוח מחוונים מלבני שמשלב שעונים אנלוגיים, מד סל”ד, מד מהירות ואפילו מד כוחות G, מחווה ברורה לעולמות הנהיגה הספורטיבית של פרארי, גם ללא מנוע בעירה.

בקונסולה המרכזית מוצב מסך שפונה לנהג, אך מתחתיו שורה של מתגי טוגל וכפתורים ייעודיים לשליטה מהירה במיזוג ובמערכות נוספות. בפינה העליונה של המסך שולב שעון אנלוגי, אלמנט שכמעט ונעלם מדגמים מודרניים. המנהרה המרכזית עצמה פשוטה למראה וכוללת מחזיקי כוסות, מתגי חלונות ומנוף קטן לבחירת כיוון הנסיעה, לצד כפתור לפתיחת תא המטען.

הקו העיצובי כולו שואב השראה משנות ה-80, אך משלב אותו עם תצוגות ומערכות עכשוויות. פרארי מציינת כי פילוסופיית העיצוב הזו צפויה לחלחל גם לדגמים עתידיים נוספים של המותג.

עוד פרטים בדרך

נכון לעכשיו, פרארי שומרת לעצמה את הפרטים הטכניים המלאים, כולל נתוני ביצועים, טווח נסיעה ומבנה המרכב. במראנלו מבטיחים כי בחודש מאי ייחשפו פרטים נוספים, כולל העיצוב החיצוני של לוצ’ה, שצפוי להשלים את התמונה של הפרארי החשמלית הראשונה.