שיאנית הריקולים של 2025: פורד מובילה גם בזירה העולמית

מאחוריה, ובפער ניכר, מדורגת טויוטה, עם היקף ריקולים עולמי שנאמד ב-7 מיליון כלי רכב. אצל טויוטה מדובר בעיקר בריקולים רוחביים למספר דגמים עולמיים, לרוב סביב מערכות בטיחות, חיבורים חשמליים ועדכוני תוכנה, אך בהיקפים נמוכים משמעותית מאלו של פורד.

במקום השלישי ניצבת סטלנטיס, עם כ-6 מיליון כלי רכב שנקראו לתיקון ברחבי העולם. כאן מדובר בצבר ריקולים למספר מותגים בקבוצה, בראשם ג’יפ, ראם, פיג’ו ופיאט, עם תקלות מגוונות שנפרסו על פני שווקים שונים ולא תמיד חפפו זה לזה.

קבוצת יונדאי קיה מדורגת אחריה, עם היקף עולמי של כ-5 מיליון כלי רכב. גם כאן בלט ריבוי של קריאות בינוניות ולא ריקול בודד, בעיקר סביב מערכות הנעה, תוכנה ורכיבי בטיחות.

את החמישייה הראשונה סוגרת הונדה, עם כ-4 מיליון כלי רכב שנקראו לתיקון ברחבי העולם, נתון גבוה אך יציב יחסית לשנים קודמות.

חשוב להדגיש, כמובן, ריבוי ריקולים אינו בהכרח מדד ישיר לאיכות ייצור. לעיתים הוא משקף מדיניות מחמירה, או טיפול מוקדם בליקויים. עם זאת, כאשר יצרן מוביל את הדירוג העולמי בפער כה גדול, שנה אחרי שנה, מדובר כבר בתופעה שמציפה שאלות לא נוחות.