הצצה ראשונה: יונדאי מכינה דור חדש ל-i20

גם סביבת הנהג עברה שינוי מקיף. בתמונות הראשונות נראים לוח מחוונים דיגיטלי חדש, מסך מרכזי גדול יותר ועיצוב פנימי מינימליסטי ביחס לדור היוצא.

ה-i20 הנוכחית נמכרה באירופה עם היצע מנועים מצומצם יחסית, שכלל מנוע 1.2 ליטר אטמוספרי ומנוע 1.0 ליטר טורבו. מלבד מערכת היברידית מתונה של 48V, הדגם מעולם לא קיבל מערכת היברידית מלאה, וזאת בזמן שרוב המתחרות כבר עשו את המעבר.

זו בדיוק אחת הסוגיות המרכזיות סביב הדור החדש. ביונדאי עדיין לא חושפים נתונים טכניים מלאים, אך באירופה מתקשים לראות כיצד מכונית סופרמיני חדשה תמשיך להסתמך על מנועי בנזין בלבד, במיוחד על רקע תקנות הפליטה המחמירות והמעבר המואץ לחשמל וחשמול.

הקטגוריה עצמה השתנתה משמעותית בשנים האחרונות. טויוטה יאריס מבוססת כיום כמעט לחלוטין על הנעה היברידית, פיג'ו 208 זמינה גם בגרסה חשמלית מלאה, ואפילו דגמים מסורתיים יותר כמו אופל קורסה ופולקסווגן פולו עברו התאמות כאלה ואחרות.

יונדאי לא מוותרת על הקטגוריה

למרות ש-i20 אינה נחשבת לאחת ממובילות המכירות באירופה, ביונדאי רואים בה דגם חשוב. בצרפת למשל, היא אחראית לכ-12% ממסירות המותג, נתון שמסביר מדוע החברה ממשיכה להשקיע בקטגוריית הסופר מיני למרות השחיקה ברווחיות.

הדור היוצא ייזכר בעיקר בזכות גרסת N הספורטיבית, שהפכה לאחת ממכוניות הנהיגה האחרונות בקטגוריה בתקופה שבה רוב היצרניות האירופיות נסוגו לגמרי כדי לצמצם הפסדים.

כאמור, הדור החדש צפוי להגיע לאירופה במהלך 2027, כאשר ביונדאי צפויים לחשוף בהמשך את מפרט המנועים המלא ואת רמות האבזור לשווקים השונים.