הצצה ראשונה: יונדאי טוסון החדש

גדול יותר, וגם שימושי יותר

הטוסון החדש נמתח לאורך של 470 ס"מ, רוחבו 190 ס"מ וגובהו 168 ס"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2.785 מטרים. בהשוואה לגרסה המקבילה של הדור היוצא מדובר בתוספת של 6 ס"מ לאורך, 4 ס"מ לרוחב ו-3 ס"מ לבסיס הגלגלים.

התוספת בממדים מתורגמת גם לרווחת הנוסעים כמובן. לפי הנתונים שפורסמו עם החשיפה, מרווח הראש בשורה השנייה גדל ב-29 מ"מ, ואפילו זווית הפתיחה של הדלתות האחוריות גדלה מ-73 ל-83 מעלות, נתון שאמור להקל על הכניסה ועל התקנת ילדים במושבים מאחור. יונדאי אף טוענת למרחב פנימי מהמובילים בקטגוריה.

גם תא הנוסעים עבר שינוי יסודי. במקום המבנה המוכר של הדור הנוכחי מופיע מסך מרכזי גדול מאוד ולצדו צג קטן יותר מול הנהג. גלגל ההגה קומפקטי וכמעט רבוע, הקונסולה המרכזית עוצבה מחדש ומספר המתגים הפיזיים צומצם. זהו כיוון מובחן גם מהעדכון שעבר הדור הרביעי ב-2024, אז דווקא החזירה יונדאי חלק מהפקדים הפיזיים לסביבת הנהג. ביונדאי מספרים גם על צמד משטחי טעינה לסלולרי

הקשר

יונדאי טוסון הראשון הוצג ב-2004 כרכב הפנאי הקומפקטי הראשון של יונדאי. הוא נכנס לשוק בתקופה שבה קטגוריית ה-SUV  עדיין הייתה קטנה בהרבה מכפי שהיא כיום, והפך בהמשך לאחד מעמודי התווך של היצרנית. הדור השני, שהוצג בסוף העשור הקודם ובחלק מהשווקים נמכר גם בשם ix35, כבר סימן שינוי משמעותי. הדור השלישי החזיר את השם טוסון, ואילו הדור הרביעי שנחשף בספטמבר 2020 לקח את העיצוב צעד נוסף קדימה עם חזית ה-"Parametric Hidden Lights" . עד לחשיפת אותו דור דיווחה יונדאי על יותר 7 מיליון יחידות טוסון שנמכרו בעולם מאז 2004.

הדור הרביעי היה גם זה שהצליח לשדך בין חשמל למנועי בעירה. באירופה הוא הוצע עם גרסאות בנזין, דיזל, היברידי מתון, היבריד ופלאג-אין.

ההיברידי במרכז

יונדאי עדיין אינה מפרסמת מפרט רשמי של יחידות ההנעה, ולכן בשלב זה צריך להפריד בין מה שאושר לבין הדיווחים המוקדמים. ברור שהחשמול יישאר חלק מרכזי מההיצע, אך ההספקים, נפחי המנועים והחלוקה בין השווקים עדיין לא מאומתים כרגע.

לפי דיווחים, צפויה מערכת היברידית מדור חדש לצד גרסת פלאג-אין, ובחלק מגרסאות ההנעה הכפולה ייתכן שימוש במנוע חשמלי נפרד בציר האחורי במקום חיבור מכני רגיל. עתיד מנוע הדיזל עדיין אינו ברור, ולכן בשלב זה מוקדם לקבוע אם הוא ימשיך לדור הבא.

הכיוון הזה תואם גם את האסטרטגיה הרחבה יותר של יונדאי. החברה הודיעה כי בכוונתה להרחיב את משפחת הדגמים ההיברידיים שלה ליותר מ-18 דגמים עד 2030, כך שסביר שהטוסון, אחד הדגמים המרכזיים שלה בעולם, יהיה חלק משמעותי במהלך הזה.

יונדאי גם תשווק גרסת XRT מחוספסת משהו שמתכתבת עם עכברי השטח, ולה רכיבים ייחודיים יותר.

מועד השיווק המדויק בישראל עדיין לא ידוע. המסירות הראשונות של הדגם האירופי תהיינה במהלך 2027, כך שהוא לא ינחת בארץ בהקדם.