ב.מ.וו מציגה סדרה 3 חשמלית עם טווח עד 900 ק״מ

דור חדש לפלטפורמת ניאו קלאס, ייצור במינכן כבר באוגוסט, גרסת M חשמלית צפויה ב-2027. תגיע לישראל בשנה הבאה

ניר בן טובים 18.03.2026

צילום: יצרן

תקציר AI

ב.מ.וו חשפה את i3 החדשה, גרסה חשמלית לסדרה 3 המבוססת על פלטפורמת Neue Klasse, עם טווח מוצהר של עד 900 ק״מ, הנעה כפולה בהספק 469 כ״ס ומערך אלקטרוני חדש לחלוטין. הייצור יחל באוגוסט במינכן

ב.מ.וו מרחיבה את משפחת הדגמים החשמליים עם i3 חדשה, גרסה חשמלית מלאה לסדרה 3, שתצטרף להיצע לצד הדגם עם מנועי בנזין ודיזל. המכונית תיוצר החל מאוגוסט במפעל מינכן, ותהיה הדגם השני המבוסס על פלטפורמת Neue Klasse (ניאו קלאס) החדשה אחרי רכב הפנאי iX3.

לבוגרי ב.מ.וו, המיתוג i3 ממוחזר כאן ביסודו, אך אין קשר בין השנתונים. ב-2013 השיקה החברה מכונית עירונית מחושמלת תחת שם זה, יחד עם ה-i8 הספורטיבית, ובהמשך אפילו נמכרה גרסה חשמלית של סדרה 3 המבוססת על הדגם הרגיל. אולם לאחר השקת מטריית ה'ניאו קלאס' חל פירוד מוחלט בין המיזמים, וכאן מדובר בסדרה 3 אירופית-חשמלית לגמרי שמאכלסת את המקום המסורתי של הספורט סדאן הגרמנית.

הצטרפו לוואטסאפ של אוטו, כל העדכונים בזמן אמת

צילום: יצרן

לפי נתוני היצרנית, הטווח המרבי יגיע עד כ-900 ק״מ במחזור WLTP, נתון שממקם אותה בין המכוניות החשמליות עם הטווח הארוך ביותר כיום. לדברי ב.מ.וו, Neue Klasse אינה רק שלדה חדשה אלא מערכת טכנולוגית מלאה הכוללת ארכיטקטורת מחשוב חדשה, מערכות תוכנה והפעלה, ומבנה סוללה מתקדם.

ב.מ.וו מציינת כי הסוללה משתמשת בתאים גליליים חדשים היעילים בכ-20 אחוז לעומת הדור הקודם, יחד עם מבנה בטיחותי אחוד - Cell-to-Pack ו-Pack-to-Body שמאפשרים להפחית משקל ולשפר את ניצול האנרגיה. קיבולת הסוללה לא פורסמה, אך לשם השוואה, ה-iX3 החדשה עם טווח של כ-805 ק״מ מצוידת בסוללה של כ-108 קוט״ש.

גרסת ההשקה תהיה i3 50 xDrive עם שני מנועים והנעה כפולה, בהספק כולל של 345 קילוואט, כ-469 כ״ס והאצה ל-100 קמ"ש ב-4.7 ש'. בהמשך צפויות גם גרסאות עם מנוע אחד וזולות יותר, וב-2027 מתוכננת גם גרסת M חשמלית.

צילום: יצרן

גדולה יותר מסדרה 3

אורך המכונית 476 ס״מ, כ-5.5 ס״מ יותר מסדרה 3 הרגילה, אך מעט קצרה מה-i4. בסיס הגלגלים עומד על 290 ס״מ, עם חרטום קצר וגרסה מודרנית לגריל הכליות המוכר של ב.מ.וו.

העיצוב מבוסס על קונספט Vision Neue Klasse, עם קווים נקיים יותר וזנב שממשיך את חתימת החלון האחורית המסורתית של המותג.

בתא הנוסעים מותקן מערך Panoramic iDrive חדש עם פס מידע לאורך בסיס השמשה הקדמית ומסך מרכזי גדול בגודל "18 המופנה לכיוון הנהג. חלק מהפקדים פועלים בשיטת “Shy Tech”, כלומר נדלקים רק כאשר הפונקציה זמינה.

מערכת ההפעלה החדשה מבוססת על ארבעה מחשבים מרכזיים השולטים בנפרד על הנהיגה, מערכות הבטיחות, הבידור והנוחות, ולדברי ב.מ.וו היא מהירה פי 20 מהדור הקודם ומאפשרת גם צמצום משמעותי בכמות החיווט.

צילום: יצרן

נכנסת לשוק שהולך ומצטמצם

ה-i3 מגיעה לשוק שבו הסדאן הפרימיום נמצאות בירידה, כאשר לקוחות רבים עוברים לרכבי פנאי, כשם שעשו בתקופת הפריחה המקורית רק עם מנועי בעירה. באירופה לשם הדוגמא התכווץ הסגמנט בכ-17 אחוז בשנה האחרונה, למרות שהשוק הכולל כמעט שלא השתנה.

ב-2025 הובילה סדרה 3 את הקטגוריה עם יותר מ-70 אלף מסירות באירופה, לפני אודי A5 ומרצדס C קלאס. באותה שנה כ-20 אחוז מהמכירות בסגמנט כבר היו של דגמים חשמליים, נתון שממחיש את הכיוון אליו הולך השוק.

ה-i3 תתמודד מול דור חשמלי חדש של מרצדס C קלאס שיוצג בקרוב, בזמן שאודי עדיין לא הכריזה על גרסה חשמלית מלאה ל-A5.

דלק מוטורס, יבואנית ב.מ.וו לישראל תשווק את ה-i3 החדשה בארץ ברבעון הראשון של שנת 2027.