אופל: הקורסה החזקה בכל הזמנים נחשפת

הקורסה GSE מצוידת במנוע חשמלי שמפיק 281 כוחות סוס ו-35.2 קג"מ, שמועברים לגלגלים הקדמיים בלבד. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 5.5 שניות, נתון שמציב אותה עמוק בתוך טריטוריית ההוט האץ' המסורתית, גם אם הצליל והמנוע נאלמו דום ומבאסים את חובבי הז'אנר.

המהירות המרבית מבוקרת ל-180 קמ"ש, אבל באופל מנסים להבהיר שהמוקד כאן הוא לא מהירות סופית אלא התנהגות כביש. כמו ברכבים אחרים של סטלנטיס המתכתבים עם העולם הספורטיבי, גם כאן מותקן דיפרנציאל מוגבל החלקה מסוג טורסן, רכיב שנחשב קריטי כדי לרסן את הכוח ולהפוך את המכונית למהנה יותר בכבישים מפותלים, כך הם מעריכים.

לצידו מגיעים גם מתלים מוקשחים, קפיצים ובולמים ייחודיים, מערכת היגוי מכוילת מחדש והנמכת מרכב ביחס לקורסה הרגילה.

עבור אופל, מדובר גם - ובעיקר, בניסיון להחזיר את המורשת הספורטיבית של הקורסה. בשנות ה-90 וה-2000 דגמי GSi ובהמשך OPC שהכרנו גם בישראל דרך קורסה ואינסיגניה, הפכו לחלק משמעותי מהמיתוג של היצרן באירופה, עם גרסאות קטנות, קלות ואגרסיביות יחסית ואותה מכונית משפחתית שרירית.

בתוך תא הנוסעים אופל מנסה לשלב בין עבר להווה כשם שעושה פולקסווגן עם רכבי ה-GTI. המושבים הספורטיביים מקבלים דוגמת משבצות שמזכירה את דגמי הספורט הישנים של המותג, יחד עם חגורות בטיחות צהובות ופרטי אלקנטרה על ההגה.

גם מבחוץ נעשו שינויים אסתטיים והיסטוריים עם בתי גלגלים מודגשים יותר, פגושים אגרסיביים וחישוקי 18 בעיצוב שמושפע מדגמי הקורסה הספורטיביים הראשונים של שנות ה-80.

השאלה הגדולה היא האם חובבי ההוט האץ' הוותיקים יהיו מוכנים לקבל את השינוי הזה. כי למרות כל הנתונים, הקורסה GSE מסמנת משהו גדול יותר ממכונית חדשה, היא תוקעת טריז בין אתמול לבין הרגע המכונן הזה שבו גם אחת המכוניות הספורטיביות החביבות ביותר באירופה עוברת סופית לחשמל.

רכבים חשמליים ספורטיביים נושאים תג מחיר גבוה, כך שקשה לדעת מה יהיה התמחור הסופי שלה. באירופה סוברים כ-35-40 אלף יורו. ביבואנית בישראל דוד לובינסקי אומרים למערכת אוטו כי יש היתכנות לרכבי ה-GSE בישראל וזה נמצא בבדיקה מול היצרן.