איתותים מיפן: מיזם 'פאג'רו' החדש מתקדם

תא הנוסעים יבנה בשילוב תרכובות איכותיות, יכלול מערכות בטיחות מתקדמות, ממשק מולטימדיה מתוחכם וקישוריות לסמארטפונים, תוך שמירה על עמידות המותאמת לתנאי שטח מורכבים. מבחינת הנעה, הדגם עשוי להציע מנועי בנזין ודיזל לצד גרסה היברידית נטענת (PHEV), המבוססת על טכנולוגיית האאוטלנדר PHEV.

מערכת ההנעה הכפולה Super All Wheel Control (S-AWC) תשודרג לטובת ביצועים משופרים בשטח. אין מידע לגבי שאר התכונות כמו נעילות והילוכי כוח, אך סביר שמיצובישי תרצה לשמר את היכולת הגבוהה שלו כתחרות מול הלנד קרוזר. 

בשוק התחרותי של רכבי SUV, הפאג'רו יתמודד לא רק מול דגמים כמו טויוטה לנד קרוזר,  ג'יפ גרנד צ'רוקי ופורד ברונקו אלא גם מול רכב פנאי פחות קשוחים כדי לקלוע לקהל נרחב. מיצובישי שואפת למצב את הדגם כחלופה המשלבת מחיר תחרותי, יכולות שטח מוכחות וחדשנות טכנולוגית, שתפנה לקהל המחפש רכב שטח אותנטי עם מאפיינים מודרניים.

לאן ממשיכים?

חזרת הפאג'רו מעוררת לא מעט עניין ביפן, וכל הדיווחים וחצאי הפרסומים מהשנתיים האחרונות מתחילים להתנקז למיזם מאומת. על פי הידוע, הוא יורכב בתאילנד, וככל שיתקרב מועד ההשקה ב-2026, צפויים להתפרסם פרטים נוספים על המפרט והעיצוב. עם זאת, ברור כי הפאג'רו החדש נועד להחזיר (בין השאר) את מיצובישי לקהילה שאולי הרגישה שהמותג נטש את ערכיו המקוריים והלך לאיבוד בין הסכמים ופשרות עם יצרנים אחרים. 

מהיבואנית בישראל כלמוביל נמסר כי מ-1994 ועד היום נמסרו בישראל 14,388 דגמים של הפאג'רו.