חשמלי גדול: סקודה פיק יוצא לדרך

גדול יותר מהקודיאק, מרווח יותר מהסופרב

ה-PEAQ מבוסס על פלטפורמת MEB של קבוצת פולקסווגן, אך הוא גדול מכל דגם אחר של היצרן.

אורכו 4.87 מטרים, רוחבו 1.87 מטרים, גובהו 1.66 מטרים ובסיס הגלגלים שלו משתרע על 2.96 מטרים. לשם השוואה, הוא ארוך ב-11.6 ס"מ מהקודיאק החדש ומציע בסיס גלגלים הארוך ב-12.4 ס"מ מזה של הסופרב.

אלא שהנתון החשוב יותר הוא ניצול החלל. הודות לפלטפורמה החשמלית, סקודה הצליחה להציע שלוש שורות מושבים בתוך גוף רבוע עם הצהרה די מעניינת בהקשר זה; בחברה משוכנעים כי כל שבעה המושבים מיועדים לשימוש מלא ולא כמושבים לילדים או הוביטים.   

המרחב הזה מתבטא גם בנפח ההטענה. עם כל המושבים בשימוש מציע תא המטען נפח של 299 ליטר. קיפול השורה השלישית מגדיל את הנפח ל-890 ליטר, ואילו קיפול כל השורות מספק נפח של 2,075 ליטר. בנוסף קיים תא אחסון קדמי בנפח 37 ליטר.

בפסגה

ה-PEAQ הוא גם הדגם השני שמציג באופן מלא את שפת העיצוב החדשה של סקודה, Modern Solid, שתוביל את עיצובי המותג בשנים הקרובות. ה-PEAQ הוא למעשה גרסת הייצור של רכב התצוגה Vision 7S שהציגה סקודה כבר בשנת 2022. אותו רכב מחקר סימן את תחילתה של המהפכה התכנונית של סקודה וכעת היא מגיעה לראשונה לדגם סדרתי בשל.

בחזית בולטת יחידת ה-Tech Deck Face, חזית סגורה בצבע שחור מבריק המשלבת בתוכה את חיישני מערכות הבטיחות והסיוע לנהג. יחידות התאורה החדשות בצורת T מופיעות מלפנים ומאחור ומעניקות לרכב מראה שונה מזה של דגמי סקודה המוכרים כיום. לצדן משולבים ידיות דלת שקועות במרכב, קורה אחורית נאה ופסי תאורה רוחביים.

תא הנוסעים ממשיך את הקו המינימליסטי החדש של המותג. במרכזו מסך מולטימדיה אנכי בגודל 13.6, קונסולה מרכזית דו-קומתית ומשטחי טעינה אלחוטיים כפולים לטלפונים חכמים.

אחד מפריטי האבזור החדשים הוא גג זכוכית אלקטרוכרומי בשטח של יותר מ-2.1 מ"ר, המחולק לתשעה אזורים נפרדים שניתן לשלוט ברמת הכהות שלהם. בסקודה טוענים כי זהו גג הזכוכית הגדול ביותר שהותקן אי פעם בדגם של החברה.

החברה מדגישה גם שימוש ביותר מ-50 ק"ג של חומרים ממוחזרים, הכמות הגדולה ביותר ששולבה עד כה באחד מדגמיה. אכן יש בפיק לא מעט השקות של רכיבים וסייענים כאלה ואחרים.

עד 300 כ"ס ו-610 ק"מ בין טעינות

ה-PEAQ יושק בשלב הראשון בשתי גרסאות. גרסת 60 כוללת מנוע חשמלי אחורי בהספק של 204 כ"ס ומומנט של 35.7 קג"מ. הסוללה בקיבולת נטו של 59 קוט"ש מספקת טווח מוצהר של כ-450 ק"מ, וטעינה מהירה בהספק של עד 165 קילוואט. דגם זה יאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש ב-8.6 שניות.

מעליה תוצב גרסת 90x המצוידת בשני מנועים חשמליים והנעה כפולה. ההספק המשולב עומד על 300 כ"ס והמומנט מגיע ל-55.6 קג"מ. הסוללה בקיבולת נטו של 86 קוט"ש היא הגדולה ביותר שהותקנה עד היום בדגם של סקודה, ומאפשרת טווח נסיעה של עד 610 ק"מ. גרסה זו תומכת בטעינה מהירה בהספק של עד 200 קילוואט עם החזרה של 80% לסוללה בחצי שעה. גרסה זו, גם תגלח שנייה וחצי בהאצה ל-100 קמ"ש.

בנוסף תומך הדגם בטכנולוגיית V2L, המאפשרת להשתמש באנרגיה האצורה בסוללה להפעלת צרכנים חיצוניים, החל מאופניים חשמליים ועד ציוד קמפינג וכלי עבודה.

מתי בישראל?

סקודה הייתה ועודנה אחד המותגים החזקים ביותר בקרב לקוחות פרטיים, ציי רכב ומשפחות בארץ, אך עד היום לא הציעה חלופה חשמלית בממדים כאלו לבעלי משפחות מרובות ילדים.

ה-PEAQ ינסה לגשר על המעבר לחשמל, אולי איפה שהאניאק ניסה והצליח רק חלקית, אולם בהתחשב במיצוב המסתמן של פיק זו תהיה משימה לא קלה; מחירי הדגם באירופה צפויים להתחיל בכ-50 אלף יורו, כאשר ההזמנות הראשונות תפתחנה בגרמניה למשל במהלך חודש יולי.

מהיבואנית לישראל צ'מפיון מוטורס נמסר למערכת אוטו כי פיק יגיע לארץ במחצית השנייה של 2027.