ג'ף בזוס יהפוך למנוע צמיחה בשוק הטנדרים?

עניין גבוה, סימני שאלה מוכרים

ההזמנות מתבצעות באמצעות מקדמה נמוכה וניתנת להחזר, ולכן אינן מבטיחות הצלחה מסחרית. בשנים האחרונות נרשמו לא מעט מיזמי רכב חשמלי שהציגו רשימות המתנה ארוכות, אך כשלו בהגעה לייצור או למסירות בפועל. עם זאת, ב-Slate טוענים שקצב ההזמנות החדשות גבוה ממספר הביטולים. לפי נתוני החברה, כבר באביב 2025 נרשמו כ-100 אלף הזמנות, ומאז נוספו עוד כ-50 אלף בתוך מספר חודשים.

הרקע שבו מתרחש המהלך אינו פשוט. שוק הטנדרים החשמליים בארצות הברית מתמודד עם האטה, כולל קשיים סביב סייברטראק והקפאת ייצור של פורד F-150 לייטנינג, בין היתר בשל רווחיות נמוכה. דווקא על רקע זה, Slate מנסה לבדל את עצמה באמצעות פשטות ותמחור נמוך.

רכב בסיסי, תכנון תעשייתי שאפתני

מעבר לנתון ההזמנות, Slate מציגה גם תוכנית ייצור משמעותית ביחס לסטארט אפ צעיר. הטנדר מיועד להיבנות במפעל שעובר הסבה בוורשה, אינדיאנה, עם יעד תפוקה של עד 150 אלף כלי רכב בשנה.

מערך ההנעה כולל מנוע חשמלי אחורי יחיד בהספק של 201 כוחות סוס, ושתי סוללות לבחירה, 52.7 או 84.3 קוט"ש, עם טווח מוצהר של עד 386 קילומטרים. טעינה מהירה תתבצע בהספק של כ־120 קילוואט, והשלדה עושה שימוש במתלי מקפרסון מלפנים וסרן דה דיון מאחור, פתרון פשוט וזול לייצור.

גם חומרי המרכב נבחרו משיקולי עלות, עם לוחות פולימר בצבע אחיד במקום צביעה מסורתית, והיעדר מערכות מולטימדיה מובנות, חלונות חשמליים או רדיו בגרסת הבסיס. המודל העסקי נשען על רכב בסיסי מאוד, ולצידו היצע רחב של אביזרים והסבות בתשלום, כולל ערכה להפיכת הטנדר לרכב חמישה מושבים.

ה־Slate Truck קצר משמעותית מהטנדרים האמריקניים המוכרים, עם אורך כולל של 4.43 מטר בלבד, אך עדיין מציע ארגז מטען אחורי באורך של כ-1.5 מטר ותא מטען קדמי בנפח 198 ליטר. ההיצע הראשוני מצומצם במכוון: גרסה אחת, קבינה כפולה עם שני מושבים וצבע חיצוני אחד בלבד. תא הנוסעים מוותר על מסכים מובנים לטובת מתקן לסמארטפון או טאבלט, ושליטה פיזית במערכות הבסיס.

הכל בתוספת

הגישה של Slate שונה מהמקובל בענף. ה־Slate Truck נמכר כרכב בסיסי מאוד, כמעט “עירום”, והלקוח אמור להשלים אותו לפי הצרכים והתקציב. במקום חבילות אבזור סגורות, החברה מציעה קטלוג רחב של שדרוגים שניתנים להתקנה גם לאחר הרכישה.

בין האפשרויות ניתן למצוא מערכות שמע, חלונות חשמליים, ריפודים שונים, חישוקים חלופיים, חיפויי מרכב, וכן הסבות משמעותיות יותר, כולל ערכה מלאה להפיכת הטנדר לרכב חמישה מושבים עם גג קשיח, מושב אחורי וכריות אוויר נוספות. חלק מהשדרוגים מיועדים להתקנה עצמית, ואחרים לביצוע אצל מתקינים מורשים, במודל שמזכיר יותר עולם של אביזרי אפטר מארקט מאשר תעשיית רכב מסורתית.

הביצועים אינם עומדים במרכז: התאוצה ל-96 קמ"ש (60 מייל לשעה) אורכת כ-8 שניות והמהירות המרבית מוגבלת ל-145 קמ"ש. מערכות בטיחות אקטיביות בסיסיות כלולות כסטנדרט, וחבילת ההסבה ל-SUV כוללת גם כריות אוויר לנוסעים מאחור.

עם תג מחיר שמכוון נמוך משמעותית מהמקובל בקטגוריה, Slate לא מבטיחה מהפכה, אך כן מציעה אלטרנטיבה שונה. אם החברה תעמוד בלוחות הזמנים וביעדי הייצור, ייתכן שהאפקט של בזוס יתורגם גם לכביש.