לא הסוללה: אלה התקלות הנפוצות בחשמליות משומשות

במקום הראשון נמצאות תקלות במערכות החשמל ובחיישנים. עלות התיקון הממוצעת עמדה על כ-956 יורו, בעוד שהתיקון היקר ביותר בקטגוריה הגיע לכמעט 3,859 יורו. במקום השני דורגה מערכת הנעילה המרכזית, עם עלות ממוצעת של 1,061 יורו. במקרה היקר ביותר, הגיע החשבון ל-4,787 יורו.

תקלות בזרועות המתלה דורגו במקום הרביעי, עם עלות תיקון ממוצעת של 1,451 יורו. סוללת ה-12 וולט, שמפעילה את מערכות החשמל הרגילות ברכב, דורגה במקום החמישי, עם עלות ממוצעת של 629 יורו.

המטען הפנימי הוא התיקון היקר ביותר

הרכיב היחיד בחמישייה ששייך ישירות למערכת החשמלית של הרכב הוא המטען הפנימי. תפקידו להמיר את זרם החילופין שמגיע מעמדת הטעינה לזרם ישר שמוזן לסוללה, והוא אינו חלק מהסוללה הראשית עצמה.

עלות התיקון הממוצעת של המטען הפנימי הסתכמה ב-2,548 יורו, הגבוהה ביותר מבין התקלות ברשימה. במקרה אחד, הגיע החשבון ל-12,337 יורו.

לדברי אנטוני דיגינס, מנכ"ל Warrantywise, החשש מהסוללה מובן, אך הנתונים מראים שגם ברכב חשמלי רכיבים יומיומיים ממשיכים להיות מקור מרכזי לתקלות. לדבריו, לפני רכישת חשמלית משומשת יש לבצע את הבדיקות המקובלות בכל רכב משומש, ובנוסף לבדוק היטב - ובעיקר, את מערכת הטעינה.

הממצאים, חשוב לומר, אינם משווים בין אמינותן של מכוניות חשמליות לזו של מכוניות בנזין או היברידיות, ואינם מבטלים את הצורך לבדוק את מצב הסוללה, הקיבולת שנותרה ותנאי האחריות. הם כן מראים שהסוללה אינה בהכרח התקלה הסבירה ביותר, ושמערכת הטעינה ורכיבים שגרתיים יותר עלולים לייצר הוצאה לא קטנה.