השנה החשובה של פולקסווגן בשוק החשמלי

ה-ID.1 אינה דגם בודד אלא חלק ממשפחה חדשה של דגמים קטנים. כבר במהלך 2026 צפויים להגיע דגמים כמו ID.2 וגרסאות קרוסאובר קטנות, שיתבססו על אותה תפיסה - פלטפורמה חשמלית זולה יותר לייצור, שמיועדת להחליף בהדרגה את דגמי הבנזין הקטנים.

ה-ID.1 תחליף בפועל את ה-Up! ותשמור על אותה גישה עירומה אבל משתלמת יחסית - רכב עירוני קטן, פשוט וקל לתפעול; אורכה צפוי להיות כ-3.9 מטר, עם ארבעה מושבים ותכנון שמנצל את היתרונות של הנעה חשמלית - גלגלים בקצוות המרכב ותא נוסעים מודולרי יחסית לגודל שלה.

העיצוב יתבסס על שפת "Pure Positive" החדשה של פולקסווגן, עם קווים נקיים ופחות קישוטים וזוויות מורכבות. גם תא הנוסעים יישאר מינימליסטי, אך בניגוד למגמה של מסכים בלבד, ישולבו כפתורים פיזיים לפעולות מרכזיות - החלטה שנועדה לטפל לא רק בביקורת של הנהגים אלא גם בממד הבטיחותי.

טכנולוגיה ממוקדת עלות

הבסיס הטכני יהיה גרסה מעודכנת של פלטפורמת MEB, המכונה MEB+, שמותאמת לדגמים קטנים וזולים יותר. בנוסף, פולקסווגן משלבת ארכיטקטורת תוכנה חדשה שפותחה יחד עם ריביאן האמריקנית, חלק מהשקעה של מיליארדי דולרים שמטרתה לשפר את החומרה.

עם זאת, כדי להגיע למחיר הנדון ה-ID.1 תוותר על חלק מהפתרונות שהוצגו בדגמי קונספט. המשמעות היא מפרט פשוט יחסית, פחות צעצועים והתמקדות במה שחשוב לשימוש של הנהגים בשגרה.

לפי הנתונים הקיימים, ה-ID.1 תצויד במנוע חשמלי בהספק של כ-95 כוחות סוס ומהירות מרבית של כ-130 קמ"ש. הטווח צפוי לעמוד על לפחות 250 קילומטר, נתון שמתאים בעיקר לשימוש עירוני ולנסיעות קצרות. זה מציב אותה כרכב שני קלאסי למשפחה, או כרכב ראשון לנהגים צעירים.

דברים אלו מתכתבים עם כלל חטיבות הליבה של הקונצרן, להוציא אודי; פולקסווגן מנסה לחזור לנוסחה שהצליחה לה בעבר - מכונית קטנה ולא מתחכמת, רק שהפעם היא חשמלית. אין ספק שהשנה הנוכחית וזו שלאחריה תספר לנו בדיוק איך פולקסווגן מחברת בין העבר להווה שלה כשם שהיא בוחרת לעשות במיתוג לשמות הדגמים (כמו למשל הפולו החשמלית וכדומה).

ה-ID.1, פוטנציאלית, עשויה להפוך לאחד הדגמים המשמעותיים ביותר שלה בעשור הקרוב.