אוטו
כתבות
חדשות רכב
חדשות עולמיות
וולוו מכפילה טווח: ה-XC60 פלאג-אין נוסע 200 ק"מ על חשמל

וולוו מכפילה טווח: ה-XC60 פלאג-אין נוסע 200 ק"מ על חשמל

ה-XC60 מקבל סוללה כמעט כפולה בגודלה, טווח חשמלי שמתקרב למכונית חשמלית ומתיחת פנים עדינה. עדכון גם ב-XC90, אך עם טווח מעט נמוך יותר וללא שינויים קוסמטיים

ניר בן טובים 15.09.2026

תקציר AI

וולוו XC60 פלאג-אין החדשה מקבלת סוללה בקיבולת 41.2 קוט"ש וטווח חשמלי של עד כ-200 ק"מ. גרסאות T6 ו-T8 מפיקות 356 ו-461 כ"ס בהתאמה, לצד הנעה כפולה, עיצוב מעודכן ומערכת מולטימדיה חדשה עם מסך 11.2" ושילוב Google Gemini.

וולוו ממשיכה להרחיק את הפרידה ממנועי הבנזין, והפעם עושה זאת דווקא באמצעות גרסאות הפלאג-אין הייבריד. אחרי שהציגה חידושים בסדרת ה-40, ה-XC60 המחודש מוצע בגרסאות Long Range חדשות שמגדילות באופן משמעותי את הסוללה ואת טווח הנסיעה החשמלי - עד כ-200 ק"מ לפי תקן WLTP.

השינוי המרכזי טמון בגרסת T6 Long Range, או "טווח ארוך" שמבטיחה נתון מרשים מאוד של כ-200 ק"מ, בעוד גרסת T8 החזקה יותר מגיעה לכ-189 ק"מ. מדובר בטווח ריאלי שכבר מתקרב לזה שמציעות מכוניות חשמליות עירוניות וקומפקטיות מלאות בתנאים דומים.

מאחורי הנתון הזה עומדת סוללת ליתיום-יון חדשה בקיבולת של 41.2 קוט"ש ברוטו ו-37.9 קוט"ש נטו - כמעט פי שניים מהסוללה ששימשה את גרסאות הפלאג-אין הקודמות של ה-XC60. גם המיקום שלה ברצפה עודכן: במקום התקנה שמנצלת אזורים מתחת לתא המטען, הסוללה משולבת כעת ברצפת המכונית, בתצורה המזכירה מכונית חשמלית 100%.

הצטרפו לוואטסאפ של אוטו, כל העדכונים בזמן אמת

כוח

גרסת T6 משלבת מנוע בנזין מוגדש בנפח 2.0 ליטר שמפיק 180 כ"ס עם מנוע חשמלי אחורי בהספק של 177 כ"ס ו-41 קג"מ. ההספק המשולב עומד על 356 כ"ס. ב-T8 מנוע הבנזין מפיק 250 כ"ס, וההספק המשולב מטפס ל-461 כ"ס. בשתי הגרסאות הנעה כפולה, כאשר מנוע הבנזין מניע את הגלגלים הקדמיים והמנוע החשמלי את האחוריים.

ה-T6 מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 5.7 שניות, בעוד ה-T8 עושה זאת ב-4.8 שניות. המהירות המרבית נותרת מוגבלת אלקטרונית ל-180 קמ"ש בהתאם למדיניות הבטיחותית של וולוו בשנים האחרונות.

מבחינת יעילות, וולוו מצהירה גם על צריכת דלק של 1.0 ליטר ל-100 ק"מ ב-T6 ו-1.1 ליטר ל-100 ק"מ ב-T8, לצד טווח משולב של יותר מ-1,200 ק"מ. כמו תמיד בנתוני פלאג-אין, מדובר בנתוני תקינה שמבוססים על יציאה לדרך עם סוללה טעונה במלואה, ולכן הפער מול השימוש בפועל עשוי להיות משמעותי אם הסוללה בכלל לא מנוצלת.לצד הטווח החשמלי שגדל משמעותית, יש גם מגבלה: ה-XC60 פלאג-אין החדש אינו תומך בטעינת DC מהירה. הטעינה מתבצעת בעמדת AC ונמשכת לפי הדיווחים כ-5–6 שעות.

וולוו עדכנה במקביל גם את ה-XC90, אם כי במקרה שלו מדובר רק בהגדלה של הסוללה וטווח מרבי של 160 קילומטרים על המנוע החשמלי, ללא מתיחת פנים.

גם העיצוב והמסך

לצד מערכת ההנעה, ה-XC60 עוברת עדכון חיצוני נוסף. בחזית מופיע גריל חדש עם סבכה אלכסונית רחבה יותר, הפגושים קיבלו עיצוב נקי יותר וחתימת התאורה של "פטיש ת'ור" הפכה דקה ומודגשת יותר. מאחור עודכנו יחידות התאורה עם גימור כהה.

בתא הנוסעים מקבלת ה-XC60 את מערכת Volvo Car UX החדשה עם מסך מרכזי בגודל "11.2. המערכת משלבת גם בינה מלאכותית של גוגל ג'ימני ומאפשרת הפעלה של חלק מהפונקציות באמצעות פקודות קוליות בשפה שאמורה להיות טבעית וזורמת.

צילום: יצרן

בתוך הבשורה הזו טמונה גם אמירה אסטרטגית של וולוו, שכמו לא מעט יצרניות נוקטת כעת בגישה פחות פזיזה כשזה נוגע להנעה חשמלית מלאה. החברה ממשיכה לפיכך להשקיע במקביל לחשמל 100% בדגמי פלאג-אין בעלי טווח חשמלי ארוך ובמנועים היברידים מתונים. במקרה של ה-XC60, הסוללה כבר בקיבולת כזו שהיא מאפשרת לרבים מהנהגים לבצע את רוב הנסיעות היומיומיות בלי להפעיל כלל את מנוע הבנזין.

"ה-XC60 הוא הדגם הנמכר ביותר שלנו בכל הזמנים, בעוד ה-XC90 סימן את תחילת הדרך שלנו כמותג פרימיום", אמר הוקאן סמואלסון, נשיא ומנכ"ל וולוו. "כעת, בגרסאות פלאג-אין הייבריד ארוכות טווח, שני הדגמים ממשיכים את המורשת הזו, וביחד עם ה-EX60 החשמלי מעניקים לנו את היצע הדגמים המחושמלים החזק ביותר שהיה לנו בסגמנט רכבי הפנאי הבינוניים. כך אנחנו מציעים לכל לקוח מסלול בדרך לחשמול מלא".

מהיבואנית מאיר נמסר למערכת אוטו כי הדגמים יגיעו לארץ ברבעון הראשון של 2027.