דגמי ג'ילי החדשים לישראל – התרשמות ראשונה

אבל הפעם נשים את כל אלה בצד ונתייחס רק למותג ג'ילי שכבר תקופה מתכננן חדירה לאירופה, וישראל נחשבת כשער הכניסה. בשנה האחרונה הצטרפו כאן שני דגמים, EX5 וסטאריי, בשנה הקרובה צפויים שניים נוספים ועל הפרק עוד שני דגמים, ששיווקם בישראל נשקל, אבל טרם התקבלה החלטה.

במסגרת המסע לסין פגשנו ארבעה דגמים כאלה, התרשמנו מהם בקצרה, והנה אנחנו מספרים לכם עליהם. 

ג'ילי E2

סוג: חשמלית קטנה

מתי: לקראת סוף 2026

E2 היא הניסיון של ג'ילי להוכיח שאפשר לייצר מכונית חשמלית נגישה בלי שתיצור את התחושה שחסכו על הלקוה. אם כבר להיפך. המכונית מעניקה תחושה שהיא איכותית ומהודקת, לפחות בנסיעה הקצרה בה נהגנו במגרש סגור בסין.

מדובר בסופרמיני עם טוויסט. האורך ורוחב דומים לאלה של סיאט איביזה, 413 ו-180.5 ס"מ בהתאמה, אבל בסיס הגלגלים והגובה גדולים משמעותית (158 ו-265 ס"מ) ליצירת מרחב גדול בתא הנוסעים – ואלה גדולים משל המתחרים כמו דונגפנג בוקס ו-BYD דולפין סרף. וזה לא הטוויסט.

באופן מפתיע למקובל בקטגוריה, יש ל-E2 "פראנק" – Frunk, חיבור של Front Trunk; תא מטען קדמי – בנפח מאוד שימושי של 70 ליטרים. מה שמשאיר את תא המטען האחורי (375 ליטרים) פנוי לקניות האמיתיות. היא אולי קטנה, אבל היא בהחלט יודעת לנצל כל ס"מ וכל סמ"ק.

הפראנק הענק הוא פריט ייחודי במפרט, אבל אפילו זה לא הטוויסט, וזה שמור למערכת ההנעה. בעוד רוב המכוניות בקטגוריה מצוידות במנוע קדמי ומושכות את הרכב מלפנים, E2 מצוידת במנוע אחורי והנעה אחורית (אחרת אין פראנק גדול). כנראה תוצאה של זליגת "DNA של לוטוס" במכונית שהמסלול היחיד שתראה יהיה בית-עבודה-סידורים-בית.

המנוע החשמלי מספק 85 קילוואט (כ-115 כ"ס) ומומנט של 15.3 קג"מ. זה לא מספיק כוח כדי לקשקש בזנב (לפחות לא בזמן שהמארחים הסינים מסתכלים), ועם תאוצה מ-0 ל-100 ב-11.5 שניות, גם לא יגרום לשבור שיאי מהירות בדרך הביתה מהעבודה. אבל לגמרי מספק כדי לצלוח את הפקק העירוני היומי בבטחה ובלי דרמות מיותרות.

בשל הפראנק הגדול בחזית, הגלגלים הקדמיים מספקים יכולת צידוד רגילה ויחד עם הגה שאינו מאוד מהיר (שלושה סיבובים מנעילה לנעילה) מקבלים יכולת מקובלת בתמרוני חנייה עירוניים.

זוהי מכונית מאוד חמודה, והדבר העיקרי שהפריע נוגע לצמיגים. ברכב המבחן הותקנו צמיגי לינג-לונג הסיניים שייללו בפניות והתקשו לשמור על אחיזה. המפרט הישראלי עדיין לא סגור, אבל כנראה שבישראל נקבל צמיגים איכותיים יותר ממותגים מערביים מוכרים.

לסוללה (LFP) אנרגיה של 47.1 קוט"ש וזו מבטיחה טווח של סביבות 350 ק"מ לפי תקן WLTP – טוב לשבוע שלם של נסיעות לעבודה ובחזרה מבלי להזיע בחיפוש אחר עמדת טעינה פנויה ותקינה. למעשה השילוב של הסוללה הזו היא הסיבה העיקרית שהמכונית התעכבה בדרך אלינו, מכיוון שעד עכשיו היא יוצרה רק עם סוללה קטנה יותר (30.1 קוט"ש) שלא רלוונטית אלינו.

יחד עם שינוי הסוללה נענשה שיפור בהספק הטעינה האיטית, וכעת זו ב-AC נעשית בהספק של 11 קילוואט (6.6 ק"ו עד כה, ואילו הספק הטעינה המהירה הוא 70 קילוואט.

בפנים האבזור עשיר, ועיקרו מסך מגע ענק בגודל "14.6 המריץ מערכת הפעלה שנראית דומה לזו שאנחנו מכירים בארץ, ולצידו לוח מחוונים מוקרן בגודל "8.8. לא ממש יכולנו להתעמק בממשקים שהיו רק בסינית.

ג'ילי מונג'ארו

סוג: פנאי-בינוני היברידי-נטען

מתי: סוף 2026

ג'ילי מונג'ארו (Monjaro), שנקרא על שם הר קילימנז'ארו באפריקה, הוצג ב-2021, חודש ב-2024, מוצע במזרח התיכון ונמכר בקוריאה כרנו גרנד קוליאוס.

למונג'ארו, דגם פנאי בגודל בינוני (D-SUV) בסיס גלגלים של 284.5 ס"מ. אורכו 477 ס"מ, רוחבו 189.5 ס"מ וגובהו 169 ס"מ. לתא המטען נפח נכבד של 562 ליטרים. אלה ממדים גדולים יותר מאשר אלה שבג'ילי סטאריי הנמכר גם אצלנו וממוקם קטגוריה מתחת. 

החומרים המרכיבים את התא טובה וברמות הגימור הגבוהות נמצא שלושה מסכים שנמתחים לאורך של כמעט מטר: מסך לנהג, מסך מולטימדיה מרכזי, ומסך שלישי לנוסע – כדי שהנוסע יוכל לראות נטפליקס בזמן שהנהג נאלץ להתמודד עם הפקק הנוסף אליו נכנס.

בבסיס הדגם נמצאת פלטפורמת CMA המשרתת בין היתר את וולוו XC40 ופולסטאר 2. בזמן הביקור בסין בסוף אפריל, מונג'ארו הוצע רק עם מנוע 2.0 ליטר טורבו-בנזין (238 כ"ס). אבל מתחילת חודש מאי תצטרף אליו גרסה היברידית-נטענת – וזו הגרסה שתגיע גם אלינו. בינתיים עדיין אין נתונים סופיים הנוגעים ליחידת הכוח ההיברידית-נטענת עבור שווקי היצוא, אבל מדובר באותה יחידת כוח הקיימת בסטאריי. כלומר שילוב של מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.5 ליטר ומנוע חשמלי המנפקים יחדיו 214 כ"ס. גם נתוני הסוללה אינם ידועים, ובסטאריי זו סוללת 18.4 קוט"ש לטווח של 84 ק"מ בחשמל בלבד.

ג'ילי גלאקסי M9

סוג: פנאי-גדול היברידי-נטען

מתי: בבחינה, כנראה מהלך 2027

אם E2 מהפסקאות הקודמות היא המתאבן ומונג'ארו הוא המנה הראשונה, גלאקסי M9 הוא המנה העיקרית, הקינוח והחשבון גם יחד. מדובר ב-SUV גדול (E-SUV) ל-6 נוסעים בסידור של 2+2+3 והממדים גדולים: בסיס הגלגלים 303 ס"מ, האורך 520.5 ס"מ, הרוחב 200 ס"מ, הגובה 180 ס"מ. אלה יוצרים חלל עצום שנראה כאילו נגזר מספינת חלל. מעט הגזמתי אבל הקישור מתבקש כי הקונספט עליו מתבסס M9 נקרא 'Starship'. המטרה של ג'ילי כאן ברורה – לתת פייט לאקספנג G9, ל-Aito M9 של וואווי (שלא נמכר בישראל), ולעוד שורה מכובדת של רכבי ענק מכל קצוות הגלקסיה (בזה סיימתי עם הרפרנס החללי).

M9 משתמש במערכת היברידית חדשה מסדרת 'נורד ת'ור 8848' מהדורה 2.0 בה למנוע הבנזין יעילות תרמית גבוהה של 44.26%. למנועים אלה מערכת "ניהול אנרגיה" המסוגלת לחזות מראש את צרכי המנוע (בג'ילי לא פירטו כיצד) ובכך לחסוך כ-15% בצריכת הדלק ביחס למנועים מהדור היוצא. בגרסת הקצה שלה, היא מצוידת בשלושה מנועים חשמליים היוצרים הנעה כפולה ומפיקים יחד הספק פנטסטי של 870 כ"ס; לא מספיק לשיגור לירח, כן מספיק להאיץ את הכלי המגודל הזה ל-100 קמ"ש בזמן שיגרום לשכוח איפה הרכב חנה. ובמספרים: 4.5 שניות.

כל שיגור ברוטאלי שכזה מרים את האף למרות השימוש במתלי אוויר, אבל בזכות אותם מתלים נוצרת נסיעה מאוד מערסלת ונינוחה שמאוד מתאימה לאופי של הרכב המגודל כמוביל נוסעים.

הרכב מוצע בסין עם 2 סוללות לבחירה: 18.4 ו-41.5 קוט"ש לטווחים שבין 100 ל-230 ק"מ לפי התקינה הסינית (CLTC) הפחות מחמירה מהנהוגה כאן (WLTP); משהו כמו 80 ו-180 ק"מ.

ג'ילי Xinyao 6

סוג: משפחתית היברידית-נטענת

מתי: בבחינה, כנראה מהלך השנה

ל-Xinyao 6 (בתרגום חופשי: Starshine 6) יש גריל כרום אנכי שמזכיר דגמי AMG של מרצדס – ואנחנו בטוחים שבג'ילי ממש לא נעלבו מההשוואה הזו שנשמעת כמעט מכל אחד שנתקל במיצג. אבל זו לא מכונית עם התכוונות ספורטיבית, אלא התשובה של ג'ילי למי שנדרש לבחור בין דגמי סדאן שהוא מקבל ממקום העבודה, כשהיא מתחרה בטויוטה קורולה, יונדאי אלנטרה, סקודה אוקטביה, ובעיקר בצ'רי אריזו 8.

כמו אריזו 8, גם Xinyao 6 היא מכונית היברידית פלאג-אין (PHEV). במקרה שלה מתחת למכסה המנוע נמצא את יחידת ה-EM-i דור 2.0 של ג'ילי שנמצאת בדגמים אחרים, המשלבת מנוע 1.5 ליטר אטמוספרי עם מנוע חשמלי שמייצר 163 כ"ס. בימינו זה לא הרבה, אבל מכיוון שעיקר ההספק ותחילת הנסיעה מבוססים על המנוע החשמלי ומנוע הבנזין מצטרף בהמשך, התפוקה הכוללת מספיק טובה לכל צורך משפחתי, ויעיד על כך נתון התאוצה ל-100 קמ"ש שעומד על סביבות 7.5 שניות (תלוי בסוללה). כניסת מנוע הבנזין לא מורגשת, אבל המנוע מעט נשמע במאמץ.

דגם זה מוצע אף הוא במספר סוללות לבחירה, כאן שלוש: 8.5, 17 ו-28.3 קוט"ש לטווח שבין 60 ל-170 ק"מ לפי תקן סין (כ-50 עד 140 ק"מ לפי WLTP).

הממדים מכובדים: אורך בסיס הגלגלים 276 ס"מ וזה של המרכב 481 ס"מ, רוחבו 187 ס"מ וגובהו 149 ס"מ, ולפי הנתונים זוהי משפחתית מרווחת בהחלט.

בסביבת הנהג, ג'ילי הטמיעה את מערכת Flyme Auto הודות לרכישת יצרנית הסמארטפונים Meizu, במטרה שהמסך המרכזי בגודל "14.6 יגיב באותה מהירות ויעילות כמו סלולרי.