סקירה: הדגמים הזולים לשבעה נוסעים בישראל

אופל פרונטרה, סיטרואן C3 איירקרוס

רכבי פנאי קטנים לשבעה נוסעים כמעט אינם קיימים בהיצע העולמי, ובישראל מדובר בשניים שהם כמעט זהים. צמד רכבי הפנאי הזה כולל שני דגמים תואמים החולקים פלטפורמה, מרכב, ממדים ויחידות הנעה. הם מוצעים גם באותו המחיר בדיוק – נבדלים בעיצוב החיצוני והפנימי ובכיול המתלים,  גם באחריות. 

באופל פרונטרה ובסיטרואן C3 איירקרוס תא נוסעים פשוט באיכות החומרים ובאבזור. הביצועים סבירים וצריכת הדלק טובה. נוחות הנסיעה בעיר אינה מרשימה, ול-C3 איירקרוס יתרון של ממש בגלל בולמים עדיפים. מחוץ לעיר הנוחות טובה, ריסון המרכב מוצלח ובידוד רעשים סביר. 

השורה השנייה מרווחת אך שם אין יציאות מיזוג, הממדים של דגמים אלה אחראים לכך שהמרחב בקצה הרכב אינו גדול; השורה השנייה מרווחת אך שם אין יציאות מיזוג ואילו המושבים בשורה השלישית מתאימים לילדים קטנים. תא המטען קטן מאוד בתפוסה מלאה, 40 ליטרים בלבד, ועם קיפול השורה השלישית (ל-5 נוסעים) ניתן להגדיל את נפחו ל-330 ליטר. 

דגמים אלה מעניקים פתרון הסעה לשבעה נוסעים, אך אלה יתאימו לאותן משפחות שהמבנה הזה מספק אותן בדיוק.

דאצ'יה ג'וגר

מיניוואן קומפקטי בעל שבעה מושבים, המצויד ביחידת הנעה היברידית. כמו דגמים אחרים של דאצ'יה גם הוא מבוסס על פלטפורמה המיועדת לסופרמיני (B-CMF) של ברית רנו-ניסאן-מיצובישי. סביבת הנהג בגו'גר אינה מרשימה באיכותה בגלל חומרים נוקשים. 

מנגד נוחות הנסיעה טובה מאוד אך בידוד הרעשים בינוני. הביצועים בינוניים וצריכת הדלק סבירה ביחס לרכב היברידי. לחובתו רמת בטיחות נמוכה ביותר עם ציון של כוכב אחד בלבד במבחן של יורו NCAP.  

הג'וגר מרווח ושימושי. אמנם המרחב עבור הנהג והנוסע אינו מרשים, אך בשתי שורות המושבים הנוספות המצב טוב יותר; הגישה נוחה לשתיהן, המרחב טוב מאוד בשורה השנייה וסביר גם עבור מבוגרים בשורה השלישית, מבחינה זו הוא טוב מחלק מרכבי פנאי שגדולים ויקרים ממנו – בסיס גלגלים ארוך עושה את זה. עם זאת, אין פתחי מיזוג מאחור. 

כאשר כל המושבים מאוישים, נפח תא המטען עומד על 212 ליטרים, עם קיפול השורה השלישית הנפח כבר 699 ליטרים, בהחלט מצוין.

צ'רי טיגו 8 פרו

דגם פנאי קומפקטי, הזול מבין רכבי הפנאי עם שבעה מושבים בסגמנט זה – והוא מוצע עם שתי יחידות כוח לבחירה: בנזין בלבד והיברידית-נטענת.

סביבת הנהג של טיגו 8 פרו מודרנית ומתקדמת, האבזור עשיר, אך הנדסת האנוש אינה מצטיינת. יש לציין כי קיימים הבדלים משמעותיים בסביבת הנהג בין שתי הגרסאות.

נוחות הנסיעה סבירה בלבד עם טיפול מספק בשיבושים קטנים בעיר, מנגד הרכב מתקשה על שיבושים גדולים ובינוניים ובנסיעה בינעירונית הריסון חסר (בגלי כביש, למשל). הביצועים טובים בשתי הגרסאות עם יתרון לזו ההיברידית. צריכת הדלק סבירה בבנזין, טובה בגרסה ההיברידית-נטענת וטובה משמעותית מגרסת הבנזין. בנוסף, הגרסה ההיברידית-נטענת מאפשרת טווח נסיעה יעיל בחשמל בלבד.  

מרחב הפנים בשורה השנייה נאה והמושבים נעים על מסילה, מאפשרים לשפר את מרווח הרגליים ליושבי השורה השלישית. בשורה זאת מרווח הרגליים טוב ומרווח הראש מספק לילדים. 

כאשר כל המושבים בשימוש, נפח תא המטען על 193 ליטרים. עם קיפול השורה השלישית הנפח גדול מאוד ועומד על 1,179 ליטר. 

סיטרואן ברלינגו, אופל קומבו, טויוטה סיטי, פיאט דובלו

סיטרואן ברלינגו, אופל קומבו, טויוטה סיטי, ופיאט דובלו הן מסחריות קלות המוצעות גם בגרסה עם 7 מושבים. הבסיס הוא הפלטפורמה EMP2 של סטלנטיס שמקורה ב-PSA (פיג'ו- סיטרואן).

סביבת הנהג פשוטה ותכליתית, החומרים נוקשים, הנדסת האנוש טובה, כך גם תנוחת הנהיגה ושדה הראייה מצוין. מספר תאי האחסון רב מאוד ולאלה מתווספים פטנטים שימושיים רבים. 

נוחות הנסיעה ואיכותה טובות בזכות כיול מתלים מוצלח ובידוד רעשים טוב.

הביצועים טובים; מומנט מכובד מאפשר לצבור מהירות באופן יעיל, האצות הביניים מסדרות עקיפות טובות. צריכת הדלק טובה מאוד.

המרחב בשורה האמצעית מרשים והכניסה לשם נוחה מאוד, מרווחי הרגליים טובים ובזכות תצורת המרכב מרווח הראש עצום. המושבים עצמם נוחים עם תמיכה טובה לירכיים. הכניסה לשורה השלישית לא קלה מאחר והמושב בשורה השנייה לא מתקפל לגמרי. עם זאת לאחר שמתיישבים מוצאים כי מרווחי הראש והרגליים טובים מאוד אלא שבסיס המושב קצר ונמוך ואינו נוח לישיבה לאורך זמן. נפח תא המטען כאשר כל המושבים בשימוש קטן, עם 209 ליטרים, אך עם קיפול השורה השלישית גדול מאוד לכל צורך משפחתי, 1,050 ליטרים.       

MG S9

MG S9 הוא רכב פנאי בגודל בינוני ומהגדולים בקטגוריה זו, ויחידת ההנעה היא היברידית-נטענת.

דגם זה לא נבחן עדיין אצלנו. על הנייר, אך ככל שמדובר במפרט הוא מציע את המרחב הגדול ביותר בסקירה זו.

מיצובישי אאוטלנדר

מיצובישי אאוטלנדר הוא רכב פנאי קומפקטי 7 מושבים מהפופולריים בישראל ומזה שנים רבות. הוא משווק בעיקר בגרסת הנעה קדמית אך קיימת גם גרסת הנעה כפולה, אך זו יקרה משמעותית. לאאוטלנדר סביבת נהג נאה, איכות החומרים טובה והנדסת האנוש מוצלחת.

הוא נוח ונעים לנסיעה הודות לבידוד רעשים טוב, הביצועים מספקים רוב הזמן וצריכת הדלק סבירה. מנגד, בעומס כבד כמו בעליות מורגש מחסור בכוח, ובגלל סוג המנוע ואופי הפעולה של תיבת ההילוכים, בהאצות חזקות המנוע נשמע והוא רועש. 

האאוטלנדר מציע מרחב גדול בשורה השנייה והמושבים ניתנים להזחה קדימה-אחורה. המרחב בשורה השלישית אינו גדול עם מרווחי ברכיים וכפות רגליים מצומצמים יחסית ושורה זו תתאים בעיקר לילדים ומתבגרים. 

בתפוסה מלאה תא המטען בנפח 137 ליטרים בלבד. עם קיפול שורה זו הנפח גדל לכדי 470 ליטרים.