אלפא רומיאו סטלביו 2021 יד שניה

לקראת 2021 הציגה אלפא רומיאו בחו״ל מספר עדכונים לרכב הפנאי סטלביו, כולל מנועים מעודכנים לתקן יורו 6d ואפליקציה למכשיר הסלולרי המאפשרת לקבל את מיקום הרכב, עדכון יעדים במערכת הניווט ישירות מהסלולרי ועוד. מפרט הבטיחות שודרג עם ניטור שטחים מתים כולל תיקון היגוי, ובקרת שיוט אדפטיבית הכוללת שמירה על מרכז הנתיב והתאמה של מהירות הנסיעה לפי מערכת זיהוי התמרורים. במקביל הושקה רמת גימור חדשה, ולוצ׳ה Ti, המציעה עיצוב ספורטיבי יותר בהשראת גרסת ׳עלה תלתן ירוק׳ הבכירה, כולל חישוקי "21, קאליפרים אדומים, צבע שחור לכל חלקי הכרום החיצוניים וגימור מתכתי כהה למראות הצד. בתא הנוסעים זכו מושבי הספורט לריפוד עור משולב באלקנטרה, תפירה אדומה ברחבי התא, תקרה שחורה ושימוש נרחב יותר בסיבי פחמן. גרסת ולוצ׳ה Ti תוצע עם מנוע 2.0 ליטר טורבו-בנזין המייצר 280 כ"ס או 2.2 ליטר טורבו-דיזל המפיק 210 כ"ס. שני המנועים ישודכו לתיבת 8 הילוכים אוטומטית ולהנעה כפולה.

סביבת הנהג אינה מפגינה קדמה דיגיטלית — עם כל הכבוד למסך "8.8 החדש שהוא טוב מקודמו ותפעולו אינטואיטיבי יותר — אבל גם היא יפה מאוד והנדסת האנוש טובה. המושבים הקדמיים נוחים והתמיכה הצדית מצוינת. עם זאת, יש לציין שמשענת הגב צרה יחסית. מאחור המרחב סביר, בסיס המושב מעט קצר וחסרה תמיכה לירכיים. תא המטען מספק בהחלט (499 ליטר) ונוח להעמסה.

בגרסת ה-Q4 עם 280 כ“ס הביצועים טובים מאוד. תיבת ההילוכים מעט איטית בפעולתה, אולם מצב ”דיינמיק“ מוסיף לה מרץ. גרסת ה-200 כ״ס מפתיעה לטובה בביצועיה, ובהחלט לא מעניקה תחושת מחסור בכוח. צריכת הדלק במבחן עמדה על 8.6 ק“מ לליטר, בשיוט נינוח נרשמו כ-13 ק“מ לליטר. נוחות והתנהגות בפיתולים, המסה מרוסנת היטב, ההגה מהיר, התגובה להפנייה חדה ומדויקת, והאחיזה מעולה. חבל רק שההגה קל מדי ושהוא מנותק לחלוטין מתחושה. גם הבלמים אינם ברמה של שאר המכלולים, והם מתעייפים מהר מהצפוי בנהיגה דינאמית.. נוחות הנסיעה סבירה, אבל הרכב מעביר פנימה חלק מהשיבושים הקטנים, ולא מסתדר ממש טוב על החדים יותר.