ב.מ.וו X6 2025

בסוף ינואר 2024 החל שיווקה בישראל של גרסה מחודשת ל-BMW X6. במסגרת מתיחת הפנים נעשו שינויים בחזית ומאחור – סבכה, פגוש, יחידות התאורה ועוד. 
בישראל מוצע דגם זה כבעבר רק בגרסה 30d, הכוללת מנוע טורבו-דיזל 3.0 ליטר – כעת עם מערך היברידי מתון (48 וולט); התפוקה המשולבת היא 298 כ"ס ו-68.3 קג"מ (286 כ"ס ו-66.3 קג"מ בעבר); התיבה אוטומטית עם 8 הילוכים וההנעה כפולה; האצה למאה אורכת 6.1 שניות והמהירות המרבית 233 קמ"ש.
בתא הנוסעים עבר מערך המולטימדיה שיפורים משמעותיים, ואלה כוללים את גרסה עדכנית של מערכת ההפעלה i-Drive והטמעת צג קעור "14.9 המשתלב עם לוח המחוונים המוקרן. בנוסף, לרכב אפליקציה המאפשרת שליטה מרחוק בפונקציות כמו פתיחת הרכב, הפעלת מיזוג וכיו"ב.

תא הנוסעים מכובד ויוקרתי: הריפוד איכותי מעור נאפה המשלב צבע אדום כהה וקווים שחורים יוצר מראה עשיר ואופנתי, איכות החומרים מזמינה וגג הזכוכית הענק משלים יצירת חלל אוורירי ונעים מאוד לשהות. 

מכיוון שמדובר במתיחת פנים לדגם שהוצג ב-2019, חלק ניכר מתפעול המערכות נעשה באמצעות פקדים חיצוניים – וטוב שכך. הוא פשוט, אינו מתחכם, מקל על ההתאקלמות ובעיקר נכון בזמן נהיגה. 

עם זאת וכמו בעוד דגמים חדשים/מחודשים, ניתוקי מערכות הבטיחות אינם נוחים וכך גם קביעת המרחק בבקרת השיוט.
המושב נוח מאוד, וקל לייצר תנוחת הנהיגה טובה. המרחב מאחור נדיב לרגליים, חראש פחות, והמושב עצמו מעט נמוך ביחס לרצפה. 

תא המטען עתיר נפח, 580 ליטרים, ו-30 ליטרים יותר מאשר ב-X5, והוא מכיל צמיג רזרבי.

מנוע ה-3.0 ליטר דיזל של ב.מ.וו פשוט  מצוין.
הרכב אינו יוצא מהמקום באופן בוטה, אבל הוא מאיץ בקלילות ומגיב בחוסר מאמץ משקר ומשכר ללחיצת מצערת.
וכאשר המנוע פועל בסל"ד כה נמוך והוא כל כך שקט, קל לפספס את המהירות המותרת. 

התיבה נשארת בלא מעט מקרים בהילוך גבוה, אבל המומנט הכביר עושה את העבודה, ויש לכך ביטוי גם בעקיפות המתבצעות בקלילות. במהירות איטית מאוד התיבה אינה מעלה תמיד הילוך בזמן. המערך ההיברידי-מתון אינו ניתן לניתוק והוא פעלתן מדי.

אחת ההפתעות שמביא עמו X6 היא נוחות הנסיעה, שהיא טובה ואיכותית ברוב סוגי הכבישים והמהירויות. אמנם, על שיבושים גדולים וחיבורי כביש רחבים ובמהירות איטית, הוא אינו נוח, אבל מעבר לכך הנוחות טובה מאוד ואף מלטפת ממש במהירויות גבוהות. 

רעשי הכביש והרוח – למרות רוחב הצמיגים ומבנה הרכב – נשמרים בתחום הסביר. 

למרות שב.מ.וו X6 הוא רכב גדול, כבד (2.3 טון) וגבוה - הניהוג של מצוין, מפגין יכולת דינמית מעולה. הוא משנה כיוון היטב, נכנס נכון לפנייה, ונע בפניות כענק אתלטי שאינו מודע לממדיו.  

להגה שלושה סיבובים מנעילה לנעילה - יחס ארוך בימינו - אבל הוא מפנה נכון את הרכב גם בעומס, ובמצב 'ספורט' המשקל שלו נכון. הבלמים טובים למדי עבור רכב גדול שכזה, וכך גם ההיזון החוזר מהדוושה.

ב.מ.וו X6 מוצע בישראל ברמות האבזור 'M אקספרסיב' ו-M ספורט, ובמפרט: תאורת לד אדפטיבית, סבכה מוארת, חישוקי "22, גג זכוכית, מצלמות היקפיות, מפתח חכם, סגירה רכה לדלתות, תפעול חשמלי לדלת תא המטען, לגלגל ההגה ולמושבים הקדמיים שיש בהם אוורור וחימום, בקרת אקלים ארבעה-אזורית, מערכת שמע של הרמן קרדון ועוד.

ב.מ.וו X6 טרם נבדק ע"י יורו NCAP, אך X5 הזהה לו מכאנית זכה לדירוג של 5 כוכבים. 
היצע מערכות הבטיחות עשיר וכולל: בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת לתיקון סטייה מנתיב ושמירה על מרכז נתיב הנסיעה, מערכת לסיוע בתמרוני חירום, ניטור שטחים מתים, התראה על תנועה צולבת בנסיעה לאחור ולפנים, מערכת בלימה אוטונומית ועוד.