קאדילק XT6 2026

בשנת 2020 החל שיווקו של קאדילק XT6 בישראל.
קאדילק XT6 הוא רכב פנאי בינוני (D-SUV), המבוסס על אותה רצפה המשרתת את XT5 הקטן ממנו. בסיס הגלגלים שלו, 286.3 ס"מ, כמעט זהה לזה של XT5, אך ממדי המרכב גדולים משמעותית כדי לאכלס את שורת המושבים השלישית. לתא המטען נפח נאה של 357 ליטרים כאשר כל המושבים זקופים.

ל-XT6 מנוע 3.6 ליטר בתצורת V6 המייצר 310 כ"ס, אשר משודך לתיבה אוטומטית עם 9 הילוכים ולהנעה כפולה.

בתא הנוסעים מרשים ה-XT6 בשילוב חומרים יוקרתיים, אבזור עשיר מאוד והופעה מכובדת. הנדסת האנוש טובה למדי אף היא.
המושב נוח, גם בנהיגה ארוכה, ותנוחת הנהיגה טובה. המראות, כמקובל כמעט בכל הכלים מתפוצת צפון אמריקה, לא מצטיינות.
מה שפוגע ברושם הכולל הם משטחי הדיפון הנמצאים תחת העור המהודר — אלה נוקשים מדי. בנוסף, במהלך המבחן נשמעו זמזומים וקרקושים - וזה מאוד נדיר בימינו.

הכניסה לשורה השנייה נוחה, המרווח מצוין, המושבים נוחים ויש בקרת אקלים ופתחי מיזוג נפרדים.

הכניסה לשורה השלישית לא ממש נוחה למבוגרים, אך המרווח מפתיע לטובה. עוד יצוינו לחיוב פתחי מיזוג גם בשורה זו.

תא המטען סביר בהחלט כאשר הרכב בתפוסה מלאה, וגדול מאוד בקיפול המושבים.

המנוע של קאדילק XT6 הוא אמריקאי למהדרין (אטמוספרי, 3.6 ל', V6), אבל הנתונים שלו נאים מאוד, והוא מעניק ביצועים מצוינים.

השיוט מאוד נינוח ב־100 קמ"ש, וצבירת מהירות נעשית ללא כל מאמץ. הבעיה היא שבשיוט המנוע שקט, מאוד, והנהג עשוי למצוא כי הרכב נע במהירות ממש גבוהה בלי לשים לב.

פעולת התיבה חלקה מאוד, והיא מגיבה במיידיות נדרשת לקיק דאון.

כיול המתלים הוא על הצד הרך של הסקאלה, ומעניק נוחות נסיעה טובה בעיר. מחוץ לעיר, נוחות הנסיעה טובה אף היא, אך הרכב מתנדנד מעט על פני גלי כביש. בידוד רעשי הרוח והכביש טוב מאוד ו-XT6 מציע לנוסעיו איכות נסיעה כוללת גבוהה.

היכולת הדינמית טובה, מאפשרת לרכב לנוע במהירות גבוהה גם בכביש מתפתל ברמת בטיחות גבוהה. ליכולת הזאת מצטרף הגה שמשקלו סביר והוא מדויק.