שברולט סילברדו 2026

הדור הרביעי של שברולט סילברדו נחשף ב-2017. הבסיס הוא פלטפורמה חדשה לגמרי, והממדים גדולים משמעותית מבעבר, כולל נפח הארגז. עם התוספת במימדים הגיעה גם עלייה במשקל של כ-612 ק“ג (תלוי בגרסה וברמת הגימור), וכושר ההעמסה עומד כעת על 1,628 ק“ג בגרסת ה-2500 — 552 ק“ג יותר מהדגם הפורש.
 
המנוע הוא אותו ’דוראמקס‘ —- טורבו דיזל בנפח 6.6 ל‘ ובתצורת V8 — בשידוך לתיבה חדשה לחלוטין: אוטומטית עם 10 הילוכים. 

בספטמבר 2023 נחתה בישראל גרסה מתוחת פנים לסילברדו, עם מנוע דיזל מחוזק (470 כ“ס, 134.8 קג“מ), שיפורים במפרט הבטיחות ובסביבת הנהג.

הטיפוס לקבינה קל ונוח הודות למדרגה נפתחת וידית אחיזה הממוקמת היטב.
המרחב מלפנים עצום, והשילוב עם ריפוד העור והאבזור העשיר יוצרים סביבת מחיה נעימה ומפוארת. איכות הגימור, החומרים וההרכבה טובות מאוד.
תנוחת הישיבה טובה והמושבים עצמם מוצלחים. הראות החוצה סבירה (מכסה המנוע גדול). מראות הצד מוצלחות פחות.
בשורה השניה לא חסר מקום, יש פתחי מיזוג וגם כאן ריפוד עור נעים ואיכותי.
לארגז דלת המתופעלת חשמלית ברמת הגימור הגבוהה, ישנה מדרגת צד יעילה. תפעול הכיסוי הנגלל נוח.

נוחות הנסיעה בינונית. תוספת המשקל העצמי וכושר העמסה המוגבר חייבו כיול נוקשה מבעבר ומוביל לקושי בהתמודדות עם שיבושים. כמקובל בטנדרים, תוספת משקל לארגז משפרת את הנוחות.
צליל המנוע נשמע גם בעומס נמוך אך לרוב אינו מפריע וביחס לסגמנט רעשי הרוח והכביש סבירים למדי.
כושר התמרון של הכלי סביר בהתחשב במימדים, אך רדיוס הסיבוב אינו מצטיין. נוחות הנסיעה בשבילים אינו טובה גם היא, בשל כיול המתלים הקשוח. זוויות גישה-נטישה-בטן לא מוצלחות, מגבילות את הסילברדו באתגרי עבירות.
התנהגות הכביש טובה ביחס לסגמנט, וההנעה הכפולה גם בנסיעת כביש מוסיפה ליכולת.

שברולט סילברדו 2026 מוצע בישראל עם מנוע אחד – 6.6 ל', 470 כ"ס – עם הנעה אחורית או כפולה ועם תא נהג מוארך או כפול. רמת הגימור 'LT' כוללת: 6 מקומות ישיבה, חישוקי 20 אינץ', תפעול חשמלי לכיוון מושב הנהג, תפעול דלת הארגז חשמלי ועוד. 
רמת 'LTZ' מיועדת ל-5 נוסעים ומוסיפה באבזור: תאורת לד, מצלמות היקפיות, גג זכוכית, תפעול חשמלי ואוורור למושבים הקדמיים, מראת פנים המשקפת תמונת מצלמה, תצוגה עילית, ריפוד עור, חבילת עיצוב חיצוני לבחירה ועוד. רמת 'היי קאונטרי' מוסיפה בעיקר ריפוד עור איכותי יותר.