קופרה פורמנטור 2024 יד שניה

ב-2021 הושק בישראל מותג קופרה עם שלושה דגמים, שניים הינם גרסאות של דגמי סיאט מוכרים (אטקה ולאון), ואילו פורמנטור הוא דגם מקורי ראשון של המותג החדש - רכב פנאי קומפקטי, עם הופעה ספורטיבית בולטת.

בספטמבר 2024 החל שיווקה של גרסה מעודכנת לפורמנטור. במסגרת מתיחת הפנים, קופרה העניקה לרכב חזית אגרסיבית בהרבה מבעבר, עם שינויים בסבכה, בפגושים ובחתימות התאורה, לצד חישוקים בעיצוב חדש.

תא הנוסעים עבר שדרוג מקיף לא פחות, הכולל מושבים חדשים, שיפורים לריפוד הדלתות, לדיפון ולקונסולה בין המושבים, משטח טעינה אלחוטי ועוד. כל הגרסאות מצוידות כעת בגלגל הגה ספורטיבי עם כפתור התנעה משולב ובורר מצבי נהיגה.

המולטימדיה גדלה ל-12.9" ובעלת ממשק מעודכן, כולל חיבור אלחוטי לאנדרואיד אוטו ולאפל קארפליי. בלוח המחוונים המוקרן גרפיקה משופרת, עם תצוגת ביצועים ייעודית בגרסת VZ.

יחידת הכוח הבסיסית, 1.5 ל' טורבו בנזין, לא השתנתה: זהו המנוע המוכר-מאוד של הקונצרן בהספק של 150 כ"ס ו-25 קג"מ, בצימוד לתיבה כפולת מצמד 7 הילוכים ולהנעה קדמית.
אולם בזכות מערך היברידי מתון, צריכת הדלק בתנאי מעבדה שופרה מ-14.5 ק"מ לליטר ל-16.9 ק"מ לליטר.

הגרסה הבכירה, VZ, זכתה למנוע 2.0 ל' טורבו משודרג, המייצר כעת 333 כ"ס ו-42.8 קג"מ - תוספת של 23 כ"ס ביחס לדגם היוצא. כמו בעבר, גרסה זו תוצע רק עם הנעה כפולה.

שיווקה של הגרסה ההיברידית-נטענת, לא חודש לעת עתה.

כמו בעבר, כוללות שתי הגרסאות בולמים אדפטיביים (בכיול מעודכן), ובגרסת VZ מוצע כעת גם מצב "דריפט", שהתאפשר בזכות הוספת דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה אלקטרוני, המאפשר העברה של עד 100% מהמומנט לגלגל בודד.

עיצובה של סביבת הנהג מודרני ונאה. עם זאת, למרות היומרה היוקרתית, איכות החומרים אינה מצטיינת בכל מקום.

סביבת הנהג נקייה יחסית ממתגים, ורוב המערכות מופעלות דרך הצג המרכזי הדורש היכרות והתנסות. שליטה חיצונית בעוצמת השמע או בבקרת האקלים נעשית באמצעות פסי מגע ("סליידרים") שאינם נוחים לתפעול, והעובדה שבחושך הם אינם מוארים פוגעת בשימושיות.

המושבים נוחים ונאים, מעניקים תנוחת נהיגה טובה. מאחור הישיבה מעט נמוכה, המרחב מצוין אך מנהרת ההינע תפריע לנוסע שלישי. לתא המטען נפח נאה של 420 ליטרים, ומבנה שימושי.

מנוע ה-1.5 ל' (150 כ"ס) משודך לתיבה רובוטית דו-מצמדית והתוצאה היא שילוב אפקטיבי מאוד, גם אם לא מדובר בצמד כוחני או מעודן במיוחד.

הגרסה ההיברידית – VZe עם 245 כ"ס – מספקת ביצועים נאותים במצב החשמלי ביום יום. במצב המשולב הביצועים טובים מאוד, אולם לעיתים היא מתקשה להעביר את המומנט הרב לכביש.

גרסת ה-VZ  הספורטיבית (2.0 ל', 310 כ"ס, הנעה כפולה) מציעה ביצועים מעולים והעברת כוח לינארית ויעילה מאוד.

גרסת ה-1.5 ל' מציגה נוחות נסיעה סבירה בעיר, זאת למרות שפורמנטור מגיע עם בולמים אדפטיביים כבר בגרסת הכניסה. התנהגות הכביש טובה ומהנה יחסית.

הגרסה ההיברידית (VZe) פחות נוחה ופעולת המתלים פחות רהוטה, כנראה בגלל תוספת המשקל, אך היכולת בכביש המפותל גבוהה.

גרסת ה-VZ  קשיחה משמעותית אך שומרת על נוחות סבירה ומפצה בכביש המפותל עם יכולת גבוהה מאוד, התנהגות טובה ויכולת העברת כוח מצוינת.

רעשי הרוח והמנוע מרוחקים ואינם מפריעים. רעשי הכביש נוכחים הרבה יותר מהרצוי.

בשבילים פורמנטור לא משדר חוסן ומעדיף קרקע כבושה וחלקה.

רשימת האבזור של קופרה פורמנטור 2024 כוללת, כבר ברמת הכניסה, חישוקי 18", תאורת לד מלאה, מפתח חכם, משטח טעינה אלחוטי, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, מצלמות היקפיות, בקרת אקלים תלת אזורית, דלת תא מטען חשמלית ועוד.בתוספת תשלום ניתן לרכוש אחת משתי חבילות אבזור: 'יוניקו' המוסיפה גג שמש ומושבי ספורט, או 'ריטמו' המוסיפה גג שמש ומערכת שמע מבית 'סנהייזר'.בגרסת VZ מקבלים את גג השמש, מושבי הספורט ומערכת השמע המשודרגת כסטנדרט, ובנוסף גם חישוקי "19 ומערכת בלימה משופרת של 'אקבונו'.

קופרה פורמנטור המעודכן, שנחת בישראל בספטמבר 2024, נבדק-מחדש במבחני הריסוק של יורו NCAP וזכה לציון של 5 כוכבים, עם 91% בהגנת מבוגרים, 86% בהגנת ילדים, 79% בהגנת הולכי רגל ו-77% על מערכות בטיחות.
מפרט הבטיחות עשיר ומלא וכולל 10 כריות אוויר, מערכת בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת לשמירה על מרכז נתיב הנסיעה ועוד.