פורד אקספלורר 2019 יד שניה

בסוף 2014 פורד הציגה מתיחת פנים לרכב הפנאי המגודל שלה, האקספלורר, שהדור החמישי שלו ראה אור ב-2010. במשך רוב שנותיו היה זה רכב שטח אופייני עם שלדת סולם, וקרוב לעשור היה גם רכב השטח הנמכר בארה"ב. החל מהדור החמישי, לאקספלורר מרכב אחוד, מבוסס על שלדת הנעה קדמית. במסגרת מתיחת הפנים זכה האקספלורר לשבכה שונה לגמרי, פנסים חדשים, כולל תאורת לד, ועדכונים קלים מאחור. בתוך הרכב נשמרו קווי העיצוב, אבל אבזור עשיר ושיפורים במגוון החומרים יוצרים הופעה משופרת בסביבת הנהג. המנוע היחיד המוצע בישראל נשאר ללא שינוי: V6 בנפח 3.5 ליטר המייצר 290 כ"ס ו-35.3 קג"מ. מערכת המתלים שופרה לטובת ניהוג עדיף, שקט ונוחות נסיעה משופרת בשטח. פורד אקספלורר 2019 מוצע בשתי רמות גימור. 'לימיטד', הכוללת אבזור מרשים בדמות תאורת לד מלאה, דלת תא מטען נפתחת חשמלית, חישוקי "20, כניסה והתנעה ללא מפתח, כוונון דוושות חשמלי, מסך מגע "8, בקרת שיוט, מצלמה קדמית ואחורית, בקרת אקלים מפוצלת לשלושה אזורים, שפע שקעי USB ושקע 220V, מושבים חשמליים וריפודי עור, תפעול חשמלי לקיפול השורה השלישית. בצד הבטיחות נציין התרעת רכב בשטח מת במראות, תנועה צולבת מאחור — וזהו. חבל שאבזור הבטיחות הנוסף הוא חלק מרמת האבזור 'לקשרי', הכוללת התרעה בפני התנגשות עם סיוע בבלימה ובקרת שיוט אדפטיבית (בנוסף לגג פנורמי), בתמורה לפרמיה של 10% למחיר.

אפקט הגודל מורגש, מאוד, גם בתא הנוסעים. המושב רחב ונוח, וקל להגיע לתנוחת נהיגה טובה הודות לכוונון חשמלי למושבים, לדוושות ולהגה. חבל שהתחושה המתקבלת היא פחות פרמיום מהמצופה. העיצוב מעט פשוט והצבע השחור שופע מדי. עם זאת איכות החומרים טובה ברוב חלקי תא הנוסעים. המרחב בשורה השנייה טוב, אבל לא יותר מזה. בשורה השלישית המצב סביר, ואפילו מבוגר גבוה יוכל לשבת שם; יצוינו לטובה פתחי מיזוג גם לשורה השנייה וגם לשלישית. תא המטען מספק מאוד גם עם שבעה נוסעים על הסיפון.