פורד פוקוס 2014 יד שניה

4.8/5 ביקורות גולשים

יתרונות

מנוע בנזין חזק ומבצע, תיבה אוטומטית טובה, נוחות נסיעה ויכולת דינמית מהטובות בקטגוריה, ואבזור הבטיחות טוב.

חסרונות

סביבת הנהג נראית מיושנת, תא מטען בינוני (בסדאן), אבזור הנוחות צומצם במעט עם מתיחת הפנים, פגיעה בנוחות (חישוקי "18).

בשורה תחתונה

למרות גילה ובזכות תכונותיה – מהמשפחתיות הטובות.

גיא גיאור

צריכים יעוץ על פורד פוקוס?

היעוץ חינם וללא התחייבות

נבדק על ידי אוהד אלגוב

הגרסה המומלצת של אוטו

פורד פוקוס 1.5 ל' טורבו, אוט', 5 דל', Trend 2014

רקע כללי

עם הגעתה לישראל ב-2011, הוצעה הפוקוס במבחר גרסאות עשיר: שלושה סוגי מרכב (האצ'בק, סדאן וסטיישן), שלוש רמות גימור ושלושה מנועים (125-180 כ"ס). התיבה האוטומטית הייתה רובוטית דו-מצמדית עם 6 הילוכים, כאשר ניתן היה להזמין גם תיבה ידנית. ב-סוף 2012 הצטרפה למבחר המקומי גרסת ה-ST הספורטיבית - היבואן הרשמי (דלק מוטורס) הציע את גרסת ההאצ'בק בלבד, אולם באמצעות הייבוא המקביל (איילון מוטורס) ניתן היה להזמין גם את ה-ST גם כסטיישן. בנובמבר 2015 הגיעה הפוקוס המחודשת לישראל, כשהיא מצוידת בשתי יחידות הנעה חדשות לחלוטין - טורבו-בנזין 1.5 ל' (150 כ"ס) עם תיבה אוט' פלנטרית "רגילה" (במקום דו-מצמדית, בדור הקודם) לצד גרסת דיזל אוט' (שכן מצוידת בתיבה דו-מצמדית - אך הפעם אלו מצמדים רטובים), אך בשונה מהדגם הקודם, הפעם הפוקוס אינה מוצעת עם תיבה ידנית. חשוב לשים לב - מנגנון נטרול כרית האוויר הקדמית מוצע בתוספת תשלום.
עיצוב ונוכחות

הפוקוס נראית, ובכן, כמו פוקוס - אך עם מראה הרבה יותר אגרסיבי ואופנתי, בייחוד בגרסת ההצ'בק. דגמי 2015 נהנים מעיצוב מוצלח ועדכני.
תא נוסעים ומטען

תא הנוסעים מאובזר ובנוי היטב. המרווח ליושבים מאחור מספק לשני מבוגרים, אך ישנן מכוניות מרווחות יותר בסגמנט. האבזור שופע, במיוחד ברמות האבזור הגבוהות. דגמי 2015 המחודשים מציעים מפרט אבזור קצת פחות עשיר מבעבר - ובחלק מהמקומות הדבר מורגש. המפרט הבטיחותי, מנגד, שודרג משמעותית. דגמי ה-4 דל' סובלים מתא מטען רדוד, עם גישה מעט מוגבלת.
מנוע וביצועים

כבר בגרסת ה-1.6 ל', הביצועים של הפוקוס טובים ומיישרים קו עם המקובל בסגמנט. מנוע ה-2.0 ל' וה-1.6 ל' טורבו חזקים למדי, אבל בעלי אופי נינוח ופחות ספורטיבי; גרסת ה-ST מציעה ביצועים חזקים ומנוע עם אופי ספורטיבי מובהק. תיבת ההילוכים הרובוטית (דו-מצמדית) נעימה, למעט בתנועה עירונית צפופה/ פקקים. הדגם המחודש, עם מנוע ה-1.5 ל' טורבו, חזק מאוד - גם אם לא מרגיש כזה. צריכת הדלק הממוצעת של מנוע ה-1.5 ל' טורבו דומה למקובל בסגמנט, למרות שמדובר במנוע חזק יחסית. התיבה האוטומטית החדשה טובה משמעותית מהרובוטית הדו-מצמדית.
טווח נסיעה חשמלי / צריכת דלק

גרסה
- צריכת דלק - ממוצעת
  
  צריכת דלק - ממוצעת
  
  צריכת הדלק המשולבת לפי נתוני יצרן. כמה קילומטרים תוכלו לנסוע בכל ליטר של דלק
  
  16.1 ק"מ/ליטר
- צריכת דלק בפועל
  
  צריכת דלק בפועל
  
  צריכת דלק אמיתית משתנה מנהג לנהג בהתאם למזג האוויר ולסגנון הנהיגה. הנתון המוצג מבוסס על המדידה במהלך נסיעת מבחן של מגזין אוטו
  
  13 ק"מ/ליטר
- נפח מיכל דלק
  
  55 ליטר
- דרגת זיהום אוויר
  
  דרגת זיהום אוויר
  
  נתון דרגת הזיהום נקבע ע"פ נוסחה של משרד התחבורה
  
  4
למידע והשוואת טווחי נסיעה / צריכת דלק
נוחות והתנהגות

איכות הנסיעה בפוקוס (גם בדגם המחודש) - הנוחות, בידוד הרעשים, ריסון תנודות המרכב במעבר על שיבושים - כולם מבוצעים ברמה גבוהה מאוד, כשלצד כל אלו, התנהגות הכביש מוצלחת אף היא - ולא רק בהשוואה למשפחתיות מן השורה. הסייג המשמעותי היחיד נוגע לחישוקי ה-"18 של דגמי 2015 המאובזרים, שפוגמים מעט בנוחות.
תמורה למחיר

הפוקוס, למרות גילה, היא קנייה מוצלחת - התוכן עשוי היטב והתמחור כיאות. כמשומשת, הפוקוס זולה ממרבית המתחרות בשל המוניטין של התיבה הדו-מצמדית - אולם כל הדגמים בעלי תיבה זו זכו לאחריות של 5 שנים או 160,000 ק"מ על התיבה כולה ו-10 שנים או 240,000 ק"מ על מחשב התיבה.
סיכום חוות הדעת של אוהד אלגוב

התחרות קשה מתמיד - אבל הפוקוס עדיין תחרותית.