הונגצ'י E-HS9 2025

הונגצ'י הוא המותג הוותיק ביותר בסין לרכבי נוסעים (נחנך ב-1959), ומאז שנוסד ייצר דגמי שרד לבכירי הממשל הסיני. מאז 1995 מותג הונגצ'י שייך לענק תעשייה סיני שהוא הבעלים של יצרנית הרכב FAW, השנייה בגודלה בסין.

דגם E-HS9, הוא רכב פנאי חשמלי ענק (F-SUV) שנחשף ב-2020 והגיע לישראל ב-2022. הוא מיועד לשבעה נוסעים והממדים מגודלים במיוחד:

בסיס הגלגלים שלו 311 ס"מ, אורכו 521 ס"מ ומשקלו 2.5-2.63 טון. אל הגודל מצטרף עיצוב רב רושם המזכיר במידה מסוימת את דגמי רולס רויס - אך באופן בוטה ומוגזם עוד יותר.

החל משנת הדגם 2025 הדגם מוצע בישראל בגרסה הבכירה בלבד: 551 כ"ס, סוללת 99 קוט"ש, טווח נסיעה של 441 ק"מ וטעינה מהירה עד 108 ק"ו.

סביבת הנהג מהודרת, איכותית, מאוד מאובזרת ומרשימה. תפעול המערכות השונות, כמקובל בתוצרת סין, מסורבל ולא נוח. המרחב מלפנים ובשורה השניה נדיב מאוד. בשורה השלישית המרווח סביר בלבד וגם הכניסה לא נוחה. הישיבה מלפנים גבוהה, אבל תנוחת הנהיגה לא מוצלחת, מושב נהג לא מספיק נוח והראות סביב מוגבלת.

נפח תא המטען צנוע בתפוסת מושבים מלאה (255 ל'). בקיפול השורה השלישית, הנפח ענק (796 ל'). קיפול השורה השניה דורש כוח מופרז.

נוחות הנסיעה העירונית בינונית ומטה. הכיול מעט קשיח ושיבושים עירוניים פחות מסוננים. המתלים גרמו גם לתנודות מרכב ופעולתם נשמעה מדי. זה גם המצב בנסיעת שבילים.

מחוץ לעיר הנוחות טובה יותר וההתנהלות שקטה ונינוחה במיוחד. היכולת הדינמית מפתיעה לטובה בהתחשב במימדים ובייעוד. המרכב מעט רוכן תחת עומס, אבל פעולת המתלים, ההנעה הכפולה והאחיזה הגבוהה מקנים לו יכולת צליחת פיתולים ראויה.

גם בעוצמת הבלימה הרגנרטיבית החזקה יותר הפעולה מעט נרפית, ועד שזו מורגשת יש השהייה ארוכה מדי. פעולת מערכות הבטיחות מלווה בהתרעות קוליות היכולות להטריד בעיר.

הונגצ'י E-HS9 נבדק במבחני הריסוק של יורו NCAP וזכה לציון של 5 כוכבים, עם 82% בהגנה על מבוגרים, 87% בהגנת ילדים, 73% בהגנת הולכי רגל ו-82% על מערכות בטיחות ותפקודן. 

במפרט הבטיחות בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור רכב בשטח מת, התרעה על תנועה חוצה מאחור ועוד.