לקסוס CT200h 2018 יד שניה

בתחילת 2018 הושקה בישראל מתיחת הפנים של הקומפקטית היוקרתית של לקסוס, שהוצגה לראשונה בשנת 2010. זוהי מתיחת הפנים השנייה (ראשונה בסוף 2013), כאשר השינוי הקוסמטי הפעם קטן יחסית. בין היתר ניתן למנות שינוי קל ליחידות התאורה ולפגושים, בהשראת דגמי ה-F-ספורט של לקסוס, אך הפרופורציות והעיצוב באופן כללי לא השתנו, וכך גם המפרט הטכני; ה-CT מוצעת רק עם הנעת כלאיים, שמשלבת מנוע בנזין בנפח 1.8 ליטר עם 99 כ"ס ומנוע חשמלי המספק 82 כ"ס. יחד הם מפיקים 136 כ"ס. חידוש חשוב במתיחת הפנים נוגע לאבזור הבטיחות, שיציע לראשונה מערכות בטיחות מתקדמות בכל הגרסאות. חבילת הבטיחות כוללת בלימת חירום אוטונומית, התרעת סטייה מנתיב עם סיוע בהיגוי, זיהוי תמרורים ומערכת למניעת סינוור המחליפה אוטומטית בין אורות "גבוהים" (דרך) ל"רגילים" (מעבר). כמו כן מוצעת בקרת שיוט אדפטיבית, השומרת מרחק מהרכב שמלפנים. לקסוס CT200h 2018 הוצעה ברמת גימור בסיסית חדשה המכונה "אקזקיוטיב", הכוללת חישוקי "15, מערכת מולטימדיה עם מסך "7 וחיבורי AUX ,USB ובלוטות', בקרת אקלים מפוצלת, מצלמת נסיעה לאחור (בהתקנה מקומית), הנעה בכפתור וחיישני אורות וגשם. רמת הגימור "לקשרי" מוסיפה חישוקי "16, חלונות אחוריים כהים, פנסי ערפל ותאורת לד קדמית. רמת הגימור "פרימיום" הבכירה כוללת חלון גג, מראה מרכזית נגד סינוור, כניסה ללא מפתח וחיישני נסיעה לאחור (התקנה מקומית).

העדכונים הקטנים בתא הנוסעים משפרים את המראה ומצטרפים לאיכות חומרים והרכבה טובות. המושבים מלפנים פשוט מצוינים – תומכים, מחבקים ונעימים, אם כי הקונסולה המרכזית הבולטת גורמת לתחושה מעט צפופה. לקסוס CT200h 2018 נמצאת ממש בלב הקטגוריה בכל הנוגע למידות, למרות שהמרווח מאחור אינו מרשים ותא המטען קטן יחסית (אך יספיק לשימוש יום-יומי).

היתרון האמיתי של ה-CT200h מגיע מיחידת ההנעה. זו מגיעה מהפריוס בדמות מנוע בנזין 1.8 ליטר ויחידה חשמלית נוספת. ביחד עומד ההספק על 136 כ"ס. זה נשמע כמו מעט, אבל בפועל מספקת יחידת ההנעה ביצועים טובים שאינם נופלים מאלה של מנועי 2.0 ליטר אליהם אנחנו רגילים. ויתרה מזאת, מורגש יתרון ברור בכל הנוגע לצריכת הדלק, שייתרגם גם לכיס הנהגים.