MG סייברסטר 2025

בשנת 2021 הציגה MG קונספט למכונית ספורט דו מושבית חשמלית בשם 'סייברסטר', וב-2023 הוצגה הגרסה הסדרתית. לכאורה, להציג רודסטר דו-מושבית בימים בהם הקטגוריה כולה בדעיכה נשמע כצעד תמוה, אך החברה הסינית עושה כבוד לשורשי המותג הבריטי MG, שעשה את שמו בייצור רודסטרים ספורטיביים במשך עשרות שנים; הרודסטר האחרונה של החברה הבריטית, ה-TF בעלת המנוע המרכזי, החלה את חייה ב-1995 ונשארה בייצור עד 2011, אז כבר בבעלות של SAIC הסינית.

כיאה לימים אלו, הסייברסטר (שילוב של המילים סייבר ורודסטר) מוצעת כחשמלית בלבד, בגרסאות הנעה אחורית (מנוע יחיד) או כפולה (שני מנועים).

העיצוב של הגרסה הסדרתית הרבה פחות עתידני ומוגזם מזה של הקונספט המקורי, והיא מציגה פרשנות עדכנית לפרופורציות רודסטרים קלאסיות - מכסה מנוע ארוך, זנב קצרצר וגג בד מתקפל, עם פנסי חזית ואחוריים מודרניים. התוצאה נראית פשוט נהדר - משב רוח רענן בעולם בו רוב כלי הרכב הופכים לאותו SUV שטאנצי ובולבוסי.

כדי לחזק את הייחוד של הדגם, לסייברסטר דלתות הנפתחות כלפי מעלה ("דלתות מספריים").

מבחינת ממדים, מדובר במכונית גדולה וכבדה ממאזדה MX-5 למשל - אך גם חזקה בהרבה; אורכה של הסייברסטר עומד על 453.5 ס"מ, ארוכה ב-62 ס"מ (!) מהמאזדה, ולמעשה אף ארוכה מב.מ.וו Z4 ב-21 ס"מ. בסיס הגלגלים עומד על 269 ס"מ נכבדים, הרוחב על 191.3 ס"מ והגובה על 132.9 ס"מ.

בהתאם למימדים ולמסת הסוללות, גם המשקל העצמי אינו צנוע עבור מכונית ספורט - 1885 עד 1985 ק"ג - אך די נאה עבור רכב חשמלי. תא המטען קטן כמקובל בז'אנר - 249 ליטר בלבד - ואין תא מטען נוסף מלפנים.

הסייברסטר תשווק בישראל בשתי גרסאות; לגרסת ההנעה האחורית מנוע אחורי המפיק 340 כ"ס ו-48.4 קג"מ, תאוצה ל-100 קמ"ש ב-5 שניות עגולות ומהירות מרבית של 195 קמ"ש.

לסוללה 77 קוט"ש וטווח הנסיעה עד 507 ק"מ. טעינה מהירה אפשרית בקצב של עד 144 קילוואט. הגרסה כפולת המנועים וההנעה מייצרת 510 כ"ס ו-73.9 קג"מ, מאיצה למאה קמ"ש ב-3.2 שניות והמהירות המרבית עומדת על 200 קמ"ש. לגרסה זו אותה סוללת 77 קוט"ש וטווח הנסיעה עד 443 ק"מ.