MG ZS 2018 יד שניה

MG ZS 2018 הוא רכב פנאי קטן המצויד במנוע טורבו-בנזין בנפח 1.0 ליטר המייצר 111 כ"ס ומשודך לתיבה אוטומטית עם 6 הילוכים. ה-ZS מוצע בארץ בשתי רמות גימור: 'נט' ו'אפ-נט'. רמת הגימור הראשונה כוללת חישוקי "17, תאורת לד ליום, מסילות גגון, חיישני חניה מאחור, מולטימדיה מקורית עם צג "8, ובחירה במצבי תגבור להגה הכוח. 'אפ-נט' מוסיפה חישוקים בעיצוב שונה, מערכת שמע משודרגת, מצלמה, בקרת שיוט, גג זכוכית פנורמי, ריפוד דמוי עור ועוד ל-ZS שש כריות אוויר, אך אין לו כלל מערכות בטיחות מתקדמות, ומשווק לכן עם מערכת מובילאיי. חשוב לציין כי הרכב נבחן במבחני הריסוק האירופאים וקיבל דירוג נמוך של שלושה כוכבים בלבד. המחיר ביחס לקטגוריה תחרותי והאחריות מלאה ל-5 שנים או 150,000 ק"מ.

עיצוב סביבת הנהג רחוק מלהיות שבלוני. עיצוב המשטחים למעלה אינו שגרתי, פתחי המיזוג העגולים בצידי הרכב חינניים מאוד, מסך המולטימדיה נראה מזמין — וההופעה הכוללת בהחלט מושכת. גם הנדסת האנוש טובה. המושבים הקדמיים נאים למראה, אבל אינם מוצלחים. מאחור מציע ZS מרחב מחיה מכובד ביותר ביחס לרכבי פנאי קטנים, עם מרווחי ראש וברכיים טובים לשני נוסעים ומקום בהחלט סביר אפילו לנוסע שלישי. מה שחסר הוא פתח מיזוג, חשוב גם בגלל חומר הריפוד דמוי העור. גם תא המטען גדול ביחס לדגמים האחרים בקטגוריה.

ביצועי יחידת הכוח סבירים, אך תחת עומס — בהרים, או בעקיפה מורגש מחסור בעוצמה. בטורים גבוהים המנוע רועש וצלילו אינו נעים. התיבה פועלת היטב, חלק ויעיל, והמצב הידני בבורר מאפשר לשפר במעט את הביצועים. צריכת הדלק סבירה בהחלט, ונעה סביב ל־14 ק"מ/ל' במסלול בין־עירוני תקני, ירדה לכיוון 10 ק"מ/ליטר בנהיגה תובענית בהרים.

כיול המתלים הבסיסי של ZS נוטה לצד הרך, וכפועל יוצא מעניק ספיגה יעילה של מהמורות במהירות עירונית. מחוץ לעיר, בין 80 ל־110 קמ"ש, אותה רכות מובילה גם לנדנוד המורגש בעיקר על גלי כביש. בידוד הרעשים אינו מצטיין. אם, מסיבה לא ברורה, תנסו "ללחוץ" על הרכב בפניות, תגלו כי שמעבר לאותה רכות שלא תומכת בנהיגה דינאמית, ל־ZS יש גם מעט תת־היגוי. גם ההגה לא מבריק, ומעניק תחושה מלאכותית בכל מצבי התגבור.