MG ZS 2021 יד שניה

באוקטובר 2021 הכריזה MG על מתיחת פנים מקיפה לרכב הפנאי הקטן שלה, ה-ZS. דגם זה נחת בישראל בשנת 2018 עם מנוע בנזין ובסוף שנת 2019 החל שיווקה של הגרסה החשמלית. מתיחת הפנים לדגם כללה לא רק עדכון העיצוב אלא גם יצירת בידול גדול יותר בין הגרסה החשמלית לבין גרסת הבנזין אשר שיווקה הופסק בארץ ובמרבית מדינות אירופה. עיקר השינויים נעשו בחזית שזוכה ליחידות תאורה חדשות, סבכה אטומה בצבעי המרכב והופעה כללית נקייה ו"חשמלית" יותר. מאחור עודכנו קלות יחידות התאורה והפגוש, וסביב מורכבים חישוקים חדשים. סביבת הנהג עודכנה גם היא - אך באופן מתון יותר. ההופעה הכללית דומה לזה שבדגם לפני חידושו, אך ניתן להבחין במערך פקדים חדש לבקרת האקלים ולוח מחוונים מוקרן. לדגם המחודש גם מולטימדיה עם ממשק חדש, מסך גדול יותר ונטול הפקדים. השינוי המשמעותי הוא בסוללות המוצעות בגרסה החשמלית. במקום סוללה אחת (45.6 קוט"ש) שהוצעה עד כה, תציע MG את ZS המחודש עם שתי סוללות לבחירה, שתיהן גדולות מהמקורית. לראשונה 50.3 קוט"ש ולשנייה 70 קוט"ש, ובעזרתן טווח הנסיעה גדול משמעותית מאשר עד כה: 320 ק"מ ו-440 ק"מ בהתאמה, לעומת 263 ק"מ עד כה. השיווק בישראל צפוי להתחיל ברבעון הראשון של 2022.

עיצוב סביבת הנהג בגרסה החשמלית אומנם מוצלח מזה של גרסת הבנזין, אך עדיין אינו עדכני. איכויות החומרים וההרכבה סבירות ביחס למחיר, הנדסת האנוש המוזרה לעיתים מעט פוגמת בתוצאה הכוללת. בצד החיובי, ה-ZS מרווח יחסית לדגמים אחרים בקבוצה. המרחב מלפנים טוב, ומאחור יש מקום מספק לשני מבוגרים, אך חסר שם פתח מיזוג. תא המטען יעיל ובעל שלל פטנטים שימושיים לעגינה ולקיבוע חפצים. נפחו (448 ל') טוב מאוד לכשעצמו ואף יותר ביחס למתחרים.

המנוע החשמלי מפיק 143 כ"ס ומומנט מכובד של 35.7 קג"מ, לתיבה הילוך יחיד, ההנעה קדמית והתאוצה ל-100 קמ"ש נמשכת 8.2 שניות. ל-ZS טווח של 263 ק"מ, הטווח בפועל הוא 220 ק"מ, וניתן לטעון אותו במטען מהיר 50 ק"ו. הביצועים בפועל טובים גם הם, וצבירת המהירות יעילה. המנוע, כמובן, חרישי לגמרי, ולכן רעשי הכביש והרוח בולטים מעט יותר.