ניאו EL7 2026

גיא גיאור

צריכים יעוץ על ניאו EL7?

היעוץ חינם וללא התחייבות

ניאו EL7 2026 חוות דעת

נבדק על ידי קינן כהן

הגרסה המומלצת של אוטו

חשמלי (100 קוט"ש), "20, 4x4 2026

  • רקע כללי

    ניאו EL7 הוא רכב הפנאי הגדול (E-SUV) של היצרנית הסינית והוא הוצג לראשונה בשנת 2022. מחוץ לאירופה הוא מוכר בשם ES7.

    למרות מימדיו הנדיבים – אורכו 491 ס"מ, רוחבו 199 ס"מ, גובהו 172 ס"מ, בסיס הגלגלים 296 ס"מ – הדגם מציע מקום לחמישה נוסעים. לפי ניאו, בעיצובו החיצוני הושקע רבות גם עבור שיפור היעילות האווירודינמית שלו – נתון הגג עומד על 0.29.

    בדומה לשאר דגמי החברה גם כאן מערך בטיחות מתקדם הכולל חיישן ליידאר על הגג ואפשרות להחלפת סוללות בתחנה ייעודית.

    ה-EL7 מוצע בישראל בגרסה אחת – שני מנועים, הנעה כפולה, הספק של 653 כ"ס וביצועים נהדרים: 3.9 שניות ל-100 קמ"ש. הסוללה כאן היא בקיבולת 100 קוט"ש ומספיקה לטווח נסיעה של 471-501 ק"מ בהתאם לרמת הגימור. הספק הטעינה המהירה המירבי הוא 125 ק"ו.

     השיווק בישראל החל בפברואר 2024.

  • עיצוב ונוכחות

    ניאו EL7 מעוצב עקרונית כמו שאר דגמי היצרנית העכשוויים, מכוון למבנה אווירודינמי מתקדם - אך הוא מעט אנמי. קווי העיצוב מצניעים את הממדים ועיצובו של הרכב אינו מכריז "יוקרה".
  • ניאו EL7 תא נוסעים ותא מטען

    סביבת הנהג דומה מאוד לזו שבדגמי ניאו האחרים ועיצובה נקי מאוד, עדכני ביותר ופתחי המיזוג בה מוסתרים, גלגל הגה מעט מוזר למראה ושילוב גווני אפור מוסיף לסולידיות המובנית. ושוב, העיצוב נאה אך אינו משדר תחושת פרימיום שתהלום את המחיר.

    אמרנו יוקרה מסין, אמרנו צג מרכזי גדול; כאן הוא אנכי ("12.8) ואל ספקי המידע מצטרפים תצוגה עילית ולוח מחוונים מוקרן. כמעט הכל מתופעל מהצג, וכמו בהרבה דגמים סיניים, הוא שופע תפריטים שמספרם מוגזם. מעבר לכך שנדרש פרק זמן להתאקלם, רצוי להקדיש מעט זמן לפני תחילת הנסיעה ל"איפוס הרכב".

    כיוון פתחי האוורור דרך הצג, אחד מכשליה של טסלה שהוטמעו בעולם הרכב, מפריעה. ברכב עוד "דברים מעצבנים בהשראת טסלה" כמו כיוון ההגה ומראות הצד דרך גלגל ההגה. גם "נומי", אותו כדור עם עיניים המכונה 'סייעת דיגיטלית', נמצאת כדי לעזור ותגרום לנוסעים מזדמנים להתלהב, אבל היא קצת מעייפת בטרחנותה.

    בין נושאי השיחה שמייצר ה-EL7 נמצא מושב הנוסע הקדמי שמצויד בהדום. חלק קדמי מתקפל משלים אותו למשטח שכיבה ארוך, אך זה תופס את מקום מה שיכול היה להיות תא הכפפות.

    תנוחת הנהיגה גבוהה אך התקרה עשויה להיות קרובה מדי והראות מוגבלת; טוב שיש מצלמות. המושב עצמו אינו מספיק אוחז ותומך, ולא היה נוח בנהיגה למרחקים ארוכים; טוב שיש עיסוי (וגם אוורור). המרחב מאחור טוב מאוד, ובמושבים גם אוורור. נפח תא המטען גדול (570 ל'), המבנה שימושי, ולרצפה שתי רמות גובה.

  • ניאו EL7 מנוע וביצועים

    במצבי נהיגה רגילים הביצועים טובים מאוד, באלה הספורטיביים הם ממש מרשימים; בכל זאת, 653 כ"ס. באותם מצבים רגילים קשה להאמין שהרכב כה חזק כי הכוח מרוסן, תגובת המצערת אינה חדה והשקט רב – אבל אל תטעו; גם במצבים הרגילים הרבה מאוד כוח.
  • ניאו EL7 - טווח נסיעה חשמלי

    חשמלי

    בכל הקשור לטווח נסיעה, EL7 רשם תוצאות סבירות. בקצב התנועה בכביש 6 ההערכה הייתה (אין מחשב) כי הצריכה היא 4 ק"מ/קוט"ש לטווח של כ-360 ק"מ. בממוצע המבחן הייתה הצריכה הכוללת 3.7 ק"מ/קוט"ש (335 ק"מ).

    • טווח נסיעה חשמלי WLTP
      501 ק"מ
    • טווח נסיעה בפועל
      טווח נסיעה בפועל
      הטווח אליו הגענו במבחן הדרכים שלו, על אספלט ישראלי, בתנאים אמיתיים, בנהיגה הגיונית, על סוללה אחת
      335 ק"מ
    • קיבולת סוללה
      קיבולת סוללה
      ככל היא גדולה יותר, היא תאפשר נסיעה ארוכה יותר. שווה ערך לנפח מכל דלק, במכוניות עם מנועי בעירה פנימית
      100 קוט"ש
    • הספק טעינה מהירה DC
      הספק טעינה מהירה DC
      הטעינה המרבית שהרכב יכול לקבל, לפי נתוני יצרן. רכב שיכול לקבל 50 קילוואט, יוגבל גם במטען חזק יותר
      125 קילוואט
    • זמן טעינה מהירה DC
      זמן טעינה מהירה DC
      יש מטען שמסוגל לספק 50 קילוואט ויש כאלה שמסוגלים לספק 350 קילוואט. יצרנים מודדים את זמן הטעינה במטען הכי חזק שהם יכולים, כך שמשך הטעינה יכול להשתנות בין מטען ומטען
      00:40 שעות
  • נוחות והתנהגות

    כיול המתלים רך, אולם שיכוך הפעולה במצב 'נוח' אינו מצטיין, והרכב בעיר מתנדנד באופן מוגזם במעבר על פסי האטה או במפגש עם שיבושים גדולים. המצב הנוקשה מרוסן יותר, אך סופג פחות. אותו שיכוך חסר מוצא ביטוי גם בכבישים בין-עירוניים, בעיקר בנסיעה על גלי כביש, והרכב "עסוק" מדי.

    אותו אופי פעולה מוצא ביטוי גם בשבילים, והרכב אינו מרגיש בבית שם. בזכות צמיגים מיוחדים רעשי הכביש במהירות איטית מוחרשים היטב, אך כשעולה הקצב שאון הדרך והרוח מוחשי. אותו היעדר ריסון גורם לכך שבפניות ובעיקולים הרכב הגדול יוצר תחושה שהוא מגושם ונע על ציר האורך; זה לא פוגע באמת ביכולת הפנייה, אך ממש אינו מעודד נהיגה מהירה. גם ההגה אינו חד מספיק ולרוב גם קל מדי.

    פעולת הבלמים טובה, בייחוד ביחס למקובל ברכב חשמלי. עם זאת, הם אינם מצטיינים בהתמודדות עם המסה ועלולים לדעוך בעומס. הבלימה הרגנרטיבית המרבית אינה חזקה מספיק.

  • תמורה למחיר

    מחירו של ניאו EL7 קרוב מדי לזה של דגמים של מותגי יוקרה מבוססים. הוא אומנם מעניק יותר ביצועים ואבזור, אך המתחרים האירופאים נהנים מתפעול עדיף, נוחות ואיכות נסיעה משופרות, ובכלל פעולה מלוטשת ומגובשת יותר. אך בעיקר - בחזית שלהם לוגו של מותג יוקרה מוכר, מיוחס ובעל מעמד נכבד.
  • ניאו EL7 גרסאות ורמות גימור

    ניאו EL7 החדש מוצע בישראל בגרסה אחת: הנעה כפולה, שני מנועים, 653 כ"ס, סוללת 100 קוט"ש וטווח של עד 501 ק"מ. רמת הגימור היחידה עשירה במיוחד: תאורת לד מלאה, חישוקי 20 אינץ', גג זכוכית פנורמי, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען, תפעול חשמלי למושבים מלפנים הכוללים גם אוורור ועיסוי, מערכת מולטימדיה עם צג 12.8 אינץ', תצוגה עילית, מערכת שמע מתקדמת ועוד. כאופציה: חישוקי 21 אינץ' מסיבי פחמן ב-20,000 שקלים.
  • ניאו EL7 בטיחות

    ניאו EL7 נבדק ע"י יורו NCAP בשנת 2023 וקיבל דירוג של 5 כוכבי בטיחות עם ציונים של 93% בהגנה על מבוגרים, 85% בהגנה על ילדים ו-80% בהגנה על הולכי רגל ו-79% במערכות בטיחות. היצע מערכות הבטיחות עשיר: מערכת בלימה אוטונומית, חיישן ליידאר, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה על נתיב הנסיעה, ניטור שטחים מתים ועוד. בפועל, בעיר הצפופה ובזמן שמחנים את הרכב, שפע הצפצופים וההתרעות מציק. מחוץ לעיר ההתרעות פחות מפריעות מאשר בדגמים סיניים אחרים.
  • סיכום חוות הדעת של קינן כהן

    מהיר, מאובזר ומרווח - אך הוא אינו מספיק מלוטש ומגובש ומחירו גבוה מדי.

ניאו EL7 שאלות ותשובות

מחיר ניאו EL7 2026 מתחיל ב-554,900 ש"ח בגרסה עם חישוקי 20 אינץ', ועולה ל-574,900 ש"ח בגרסה עם חישוקי 21 אינץ'. שתי הגרסאות חשמליות עם סוללת 100 קוט"ש והנעה כפולה 4X4.
ההחזר החודשי במימון מתחיל ב-5,118 ש"ח לחודש בגרסה עם חישוקי 20 אינץ', ו-5,302 ש"ח לחודש בגרסה עם חישוקי 21 אינץ'.
ניאו EL7 2026 משווקת בגרסה חשמלית אחת עם הנעה כפולה 4X4, סוללת 100 קוט"ש והספק 653 כ"ס, המוצעת בשתי רמות גימור הנבדלות בעיקר בגודל החישוקים: רמת גימור עם חישוקי 20 אינץ' ורמת גימור עם חישוקי 21 אינץ' שגם מוסיפה צמיגי אל תקר שקטים. שאר האבזור זהה בין רמות הגימור.
ההבדל העיקרי בין רמות הגימור הוא גודל החישוקים והצמיגים: רמת הגימור הבסיסית מגיעה עם חישוקי 20 אינץ' וצמיגים ברוחב 255 מ"מ וחתך 50, ורמת הגימור העליונה מגיעה עם חישוקי 21 אינץ' וצמיגים ברוחב 265 מ"מ וחתך 45 בתוספת צמיגי אל תקר שקטים. שאר האבזור כולל מערכת שמע Immersive Sound System עם 23 רמקולים, מתלי אוויר אדפטיביים ומערכת בלימה קדמית Brembo זהה בין רמות הגימור.
ניאו EL7 2026 משווקת בגרסה חשמלית אחת עם הנעה כפולה 4X4, סוללת 100 קוט"ש והספק 653 כ"ס, המוצעת בשתי רמות גימור הנבדלות בעיקר בגודל החישוקים: רמת גימור עם חישוקי 20 אינץ' ורמת גימור עם חישוקי 21 אינץ' שגם מוסיפה צמיגי אל תקר שקטים. שאר האבזור זהה בין רמות הגימור.
ניאו EL7 2026 מצוידת במערכת הנעה חשמלית כפולה בהספק 653 כ"ס ומומנט 86.6 קג"מ, ומאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-3.9 שניות בלבד. המהירות המרבית עומדת על 200 קמ"ש.
טווח הנסיעה החשמלי לפי תקן WLTP עומד על 501 ק"מ ברמת גימור עם חישוקי 20 אינץ' ועל 471 ק"מ ברמת גימור עם חישוקי 21 אינץ'. הטווח בפועל שנמדד ברמת גימור עם חישוקי 20 אינץ' עומד על 335 ק"מ.
צריכת החשמל עומדת על 220 וואט לק"מ ברמת גימור עם חישוקי 20 אינץ' ועל 234 וואט לק"מ ברמת גימור עם חישוקי 21 אינץ'. ההבדל נובע מגודל החישוקים והצמיגים הגדולים יותר ברמת הגימור העליונה.
שתי רמות הגימור של ניאו EL7 2026 מצוידות בסוללת ליתיום בקיבולת 100 קוט"ש.
טעינה ביתית בזרם AC בהספק של עד 11 קילוואט נמשכת כ-8 שעות, וטעינה מהירה בזרם DC בהספק של עד 125 קילוואט אורכת כ-40 דקות. הנתונים זהים בשתי רמות הגימור.
ניאו EL7 2026 מגיעה עם הנעה כפולה 4X4 באמצעות שני מנועים חשמליים ותיבת הילוך יחיד רציפה. ההנעה הכפולה זהה בין שתי רמות הגימור.
אורך הרכב 491 ס"מ, רוחבו 199 ס"מ, גובהו 172 ס"מ ובסיס הגלגלים 296 ס"מ. המשקל עומד על 2,441 ק"ג בשתי רמות הגימור.
נפח תא המטען של ניאו EL7 2026 עומד על 570 ליטר בשתי רמות הגימור. הרכב מציע 5 מקומות ישיבה ו-5 דלתות במרכב SUV.
בניאו EL7 2026 יש 5 מקומות ישיבה במבנה SUV עם 5 דלתות בשתי רמות הגימור.
ניאו EL7 2026 מצוידת במתלים אדפטיביים באוויר, כאשר המתלה הקדמי מסוג רב חיבורי עם מוט מייצב והמתלה האחורי גם הוא רב חיבורי. מערכת הבלמים כוללת דיסקים מאווררים מלפנים ודיסקים מאחור, בתוספת מערכת בלימה קדמית Brembo High Performance עם קליפרים בגימור כתום.
ניאו EL7 2026 משתייכת לקבוצת רישוי 7, בשתי רמות הגימור.
ההבדל העיקרי בין רמות הגימור הוא גודל החישוקים והצמיגים: רמת הגימור הבסיסית מגיעה עם חישוקי 20 אינץ' וצמיגים ברוחב 255 מ"מ וחתך 50, ורמת הגימור העליונה מגיעה עם חישוקי 21 אינץ' וצמיגים ברוחב 265 מ"מ וחתך 45 בתוספת צמיגי אל תקר שקטים. שאר האבזור כולל מערכת שמע Immersive Sound System עם 23 רמקולים, מתלי אוויר אדפטיביים ומערכת בלימה קדמית Brembo זהה בין רמות הגימור.
ניאו EL7 2026 זכתה בדירוג של 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופאי Euro NCAP ומצוידת ב-7 כריות אוויר. מערך הבטיחות כולל מערכת לבלימת חירום עצמאית הפועלת גם במהירויות בינעירוניות, שמירת נתיב אקטיבית עם היגוי, ניטור שטח מת עם היגוי אקטיבי, בקרת מהירות חכמה ובלימת חירום מפני הולכי רגל ורוכבי אופניים.
ניאו EL7 2026 מצוידת במערכת לבלימת חירום עצמאית כולל במהירות בינעירונית, שמירת נתיב אקטיבית באמצעות היגוי, מערכת לניטור רכב בשטח מת עם היגוי אקטיבי, בקרת מהירות חכמה, מערכת להתרעת תעבורה צולבת מלפנים ומאחור עם סיוע בבלימה, בלימת חירום מפני הולכי רגל ורוכבי אופניים, התראה בפני פתיחת דלתות הצד ומערכת עזר להתראה על השארת ילדים ברכב.
ניאו EL7 2026 מצוידת במסך מולטימדיה מרכזי בגודל 12.8 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.2 אינץ', תצוגה עילית ומסך שליטה נוסף לשורת המושבים השנייה בגודל 6.6 אינץ'. מערכת השמע היא Immersive Sound System עם 23 רמקולים, ומשולבת מערכת NOMI Mate באנגלית ומשטח טעינה אלחוטית.
המושבים הקדמיים בניאו EL7 2026 בעלי כוונון חשמלי, חימום, אוורור ועיסוי בגב המושבים, וגם המושבים האחוריים כוללים חימום. במושב הנוסע הקדמי מותקן Lounge Seat, גלגל ההגה כולל חימום וכוונון חשמלי, והריפוד הוא דמוי עור.
ניאו EL7 2026 מצוידת בחיישני חניה קדמיים ואחוריים בתוספת מצלמות היקפיות, בשתי רמות הגימור.
ניאו EL7 2026 מצוידת במערכת הנעה חשמלית כפולה בהספק 653 כ"ס ומומנט 86.6 קג"מ, ומאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-3.9 שניות בלבד. המהירות המרבית עומדת על 200 קמ"ש.
טווח הנסיעה החשמלי לפי תקן WLTP עומד על 501 ק"מ ברמת גימור עם חישוקי 20 אינץ' ועל 471 ק"מ ברמת גימור עם חישוקי 21 אינץ'. הטווח בפועל שנמדד ברמת גימור עם חישוקי 20 אינץ' עומד על 335 ק"מ.
צריכת החשמל עומדת על 220 וואט לק"מ ברמת גימור עם חישוקי 20 אינץ' ועל 234 וואט לק"מ ברמת גימור עם חישוקי 21 אינץ'. ההבדל נובע מגודל החישוקים והצמיגים הגדולים יותר ברמת הגימור העליונה.
שתי רמות הגימור של ניאו EL7 2026 מצוידות בסוללת ליתיום בקיבולת 100 קוט"ש.
טעינה ביתית בזרם AC בהספק של עד 11 קילוואט נמשכת כ-8 שעות, וטעינה מהירה בזרם DC בהספק של עד 125 קילוואט אורכת כ-40 דקות. הנתונים זהים בשתי רמות הגימור.
האחריות על ניאו EL7 2026 היא לחמש שנים, בשתי רמות הגימור.
ניאו EL7 2026 היא רכב חשמלי מלא עם הספק של 653 כ"ס וטווח נסיעה של עד 501 ק"מ, בעוד ב.מ.וו X5 מוצעת בגרסאות דיזל היברידי מתון xDrive30d בהספק 286 כ"ס וגרסת פלאג-אין הייבריד xDrive50e בהספק 313 כ"ס וטווח חשמלי של 104 ק"מ. ניאו EL7 מציעה הספק גבוה משמעותית ונסיעה חשמלית מלאה ללא צריכת דלק; ב.מ.וו X5 מציעה בגרסת xDrive30d 7 מקומות ישיבה וגמישות של רכב עם מנוע דלק שאינו תלוי בתשתית טעינה. הבחירה בין השתיים תלויה בעדיפות שלכם: מי שמחפש רכב חשמלי מלא בעל ביצועים גבוהים ימצא בניאו EL7 את התשובה, ומי שזקוק לגמישות הפעלה של רכב עם מנוע דלק, ולעיתים גם ל-7 מקומות ישיבה, ימצא בב.מ.וו X5 מענה מתאים יותר.
ניאו EL7 2026 היא רכב חשמלי מלא עם הספק 653 כ"ס וטווח נסיעה של עד 501 ק"מ, בעוד אודי Q7 מוצעת בגרסאות דיזל היברידי מתון בהספק 286–299 כ"ס וגרסאות פלאג-אין הייבריד בהספק 394 כ"ס (עם טווח חשמלי של 82 ק"מ) ו-489 כ"ס. ניאו EL7 מציעה הספק גבוה יותר מכל אחת מגרסאות ה-Q7 ואת יתרון ההנעה החשמלית המלאה ללא צריכת דלק; אודי Q7 מציעה בגרסאות הדיזל שלה 7 מקומות ישיבה ואת גמישות המנוע המשולב. הבחירה מתאימה למי שמחפש רכב חשמלי בניאו EL7, ולמי שזקוק ל-7 מקומות ישיבה או מעדיף מנוע דלק גמיש באודי Q7.
ניאו EL7 2026 היא רכב חשמלי מלא בהספק 653 כ"ס וטווח של עד 501 ק"מ, בעוד מרצדס GLE מוצעת בגרסת 350de פלאג-אין דיזל בהספק 333 כ"ס עם טווח חשמלי של 89 ק"מ, ובגרסת 450d דיזל בהספק 367 כ"ס. ניאו EL7 מציעה הספק גבוה משמעותית והנעה חשמלית מלאה ללא צריכת דלק, ואילו מרצדס GLE נשענת על מנועי דיזל וגמישות הפעלה שלא דורשת עצירות טעינה. הבחירה בניאו EL7 מתאימה למי שמחפש רכב חשמלי מלא, ובמרצדס GLE למי שמעדיף רכב עם מנוע דיזל וטווח נסיעה בלתי תלוי בתשתית טעינה.

ניאו EL7 מחירון וגרסאות

סמנו עד 4 גרסאות להשוואה

גרסה

מחיר יבואן

החזר חודשי

ניאו EL7 כתבות ומבחני דרכים

ניאו EL7 השוואה למתחרים

סמנו עד 4 דגמים להשוואה
  • חשמלי
    ניאו EL7
    חשמלי (100 קוט"ש), "20, 4x4
    בחר גרסה ניאו EL7
    טווח נסיעה WLTP (ק״מ) 501
    מחיר מחירון ₪554900
  • ב.מ.וו X5
    xDrive30d אוט', 3.0 ל' דיזל היברידי מתון, 7 מק', M-Executive, 4x4
    בחר גרסה ב.מ.וו X5
    הספק כוח סוס 286
    מחיר מחירון ₪695900
  • היברידי
    אודי Q7
    TDI, אוט', 3.0 ל' דיזל, היברידי מתון, 7 מק', 4x4
    בחר גרסה אודי Q7
    מחיר מחירון ₪689900
  • היברידי
    מרצדס GLE
    350de, אוט', 2.0 ל' דיזל, פלאג אין הייבריד, Premium, 4x4
    בחר גרסה מרצדס GLE
    מחיר מחירון ₪784900

חוות דעת גולשים על ניאו EL7

יש לכם ניאו EL7?

בואו תהיו הראשונים לכתוב ביקורת

כתבו ביקורת על הרכב

יש לכם ניאו EL7? כתבו חוות דעת

ניאו ישראל רשימת דגמים

Cookies icon אתר אוטו משתמש בעוגיות

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה המותאמת ומבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.