פיג'ו 206 2008 יד שניה

ה-206 הצליחה מאוד בארץ, בין השאר הודות לעיצוב שנותר נאה גם בעידן ה-207, מחליפתה. ל-206 יש מגוון רחב של קונפיגורציות – ההיצע כולל שתי תיבות הילוכים (ידנית טובה, או אוטומטית מתחכמת ומציקה לעתים), שלושה מנועים (1.4 ל' חלש, 1.6 ל' זריז ו-2.0 ל' חזק), ארבע תצורות מרכב (3 דל', 5 דל', סטיישן או קבריולט, עם גג-קשיח מתקפל-מתקלקל) ורמות גימור רבות. שיווק ה-206 נמשך כ-10 שנים ברציפות - מ-1998 ועד 2008 (גם לאחר הגעת 207 לארץ), כאשר ב-2011 חזרה ה-206 לישראל תחת הכינוי 206+. באמצע 2001 הגיעה לישראל 206 משודרגת-מכאנית, אחרי שקיבלה מערכת חשמל חדשה (ופחות אמינה מהקודמת) יחד עם מנוע 1.6 ליטר חדש עם 16 שס' ו-110 כ"ס (לעומת 8 שס' ו-90 כ"ס) כאשר גרסה זו הגיעה גם עם בלמי דיסק מאחור. מבחינה בטיחותית יש להדגיש כי ל-206 היו 2 כריות אוויר, אך ABS נכנס לשירות רק ב-2002, בדגמים היותר-מאובזרים (XS ו-XT); ב-2003 המערכת כבר הייתה סטנדרטית בכל הדגמים ובגרסת XT הייתה אופציה ל-4 כריות אוויר מאותה השנה ול-6 כריות אוויר מ-2004. ה-206 נהנית מעלויות אחזקה נמוכות במיוחד, בין השאר הודות למרווח הטיפולים (הרשמי) החריג - טיפול בכל 30,000 ק"מ או 24 חודשים (המוקדם מביניהם). סקירת יד-שנייה ל-206 פורסמה בגיליון 247 (ספטמבר 2006).