רנו קפצ'ור 2014 יד שניה

הקפצ'ור, שפגשנו לראשונה כרכב תצוגה בז'נבה 2011, היה שני בסדרת קונספטים שחשפה רנו כדי לבשר על המהפך הצפוי. שנתיים אחרי כן הפך הקרוסאובר למציאות ולרכב השני (אחרי הקליאו) בקו החדש של רנו. רנו קפצ'ור 2014 חולק פלטפורמה עם הקליאו ומנסה לספק את תנוחת הנהיגה הגבוהה ומשיכה עיצובית כברכב שטח. מתחת למכסה המנוע נמצא היצע של מנועי בנזין ודיזל – החל מהטורבו-בנזין משולש הצילינדרים בנפח 900 סמ"ק שמספק 90 כ"ס, דרך מנוע 1.2 ליטר מוגדש ולוגם בנזין גם כן (120 כ"ס) ולסיום מנוע הדיזל בנפח 1.5 ליטר שמספק 90 כ"ס. דבר אחד ברור לעין כבר מההתחלה – המראה החיצוני הקפצ׳ור לוקח את מה שהכרנו עד עתה בתחום, צעד נוסף קדימה. זה מתחיל בחזית המגודלת והמרשימה עם הסמל הבולט במרכזה, נמשך בתפיחות בתי הגלגלים והקימורים בדלתות הצד, ומסתיים באלמנטים שונים כמו חישוקי 17 אינץ' מושחרים ושילוב צבעים למרכב (הניתנים לבחירה כחלק מהאפשרויות להתאמה אישית).

תא הנוסעים פחות יומרני. אמנם הגרסה שנבחנה שופעת צבעים ונעזרת במפתח חכם (תקני בכל הגרסאות), אבל סביבת הנהג מוכרת מהקליאו, וגם כאן התחושה אינה איכותית עם חומרים חלולים למגע. מהקליאו מגיע גם מערך מולטימדיה דובר עברית, הכולל ניווט ומצלמה, כמו גם בקרת אקלים. הקפצ'ור נהנה מתנוחת נהיגה גבוהה, שמביאה את חווית הפנאי. המרחב טוב מאחור ותא המטען נוח ובעל רצפה כפולה.

מנוע שלושת הצילינדרים (0.9 ליטר טורבו) של רנו מפיק 90 כ"ס ו-13.7 קג"מ. הוא משודך לתיבת הילוכים ידנית, בעלת 5 יחסי העברה, ומעביר את כוחו אל הגלגלים הקדמיים. בתנועה עירונית הוא מספק למדי, כשלכך תורמים יחסי העברה קצרים למדי בשני ההילוכים הראשונים, המפצים על המחסור בסוסים. הביצועים טובים יחסית, אך מחוץ לעיר מורגש מעט המחסור בהספק ויש צורך להישאר בסל"ד גבוה כדי לשמור על הקצב.