סובארו פורסטר 2016 יד שניה

במהלך 2016 נחת בישראל הפורסטר המחודש. כרגיל אצל סובארו השינויים אינם רבים ומתמקדים בעיקר בקוסמטיקה חיצונית. מדובר בעדכונים לחזית לטובת הופעה אגרסיבית יותר, וליחידות התאורה מלפנים ומאחור. שינוי בפגושים הביא להאחדה באורך הכללי בין גרסאות הטורבו לרגילות וגם החישוקים השתנו. גם בתוך תא הנוסעים עבר הרכב עדכון קל עם שדרוג לחומרים ולמערך המולטימדיה - עתה זו מערכת מולטימדיה מקורית, בניגוד לזו שהותקנה בארץ בדגמי העבר; גודל המסך גדל ל-"7. בנוסף, נעשו שינויים גם בצד המכאני - סובארו טוענת כי בזכות חיזוקי מרכב ועדכונים לכיול המתלים וההיגוי, חל שיפור בהתנהגות ובנוחות. באופן מוזר, עם הצגת מתיחת הפנים בטוקיו דיווחה סובארו על עדכונים קלים בחטיבת הכוח ששיפרו את צריכת הדלק, אך הנתונים הרשמיים שפורסמו בארץ נותרו ללא שינוי. עיקר השינוי בגרסה הישראלית נוגע לרמת הציוד של רמת גימור X הבסיסית בהיצע. היא מקבלת את מערכת ה-X-MODE - מערכת המשנה את כיול המנוע, תיבת ההילוכים, מערכת ההנעה והבלמים לטובת נהיגת שטח, וכוללת גם בקרת ירידה במדרון. כמו כן, נוספה מערכת SI-דרייב לבחירת מצבי ניהוג ("ספורט" ו"אינטיליגנט" חסכונית). בנוסף, כעת כולל המפרט הבסיסי גם בקרת אקלים מפוצלת (רגילה בעבר), אפשרות לכיוון זווית המשענת האחורית, משענת יד עם תא בין המושבים ועוד פרטים שמצמצמים את הפער בינה לבין גרסת ה-XS. זו האחרונה תיבדל מה-X בעיקר בגג זכוכית, תפעול חשמלי למושב הנהג וחישוקים קלים ("17). בהמשך השנה התווספה להיצע רמת גימור חדשה – ומוזלת. ההבדל המשמעותי היחיד באבזור בין שתי רמות האבזור האלה הוא בכך שמערכת X-Mode אינה במפרט של Z. שאר ההבדלים בעיקר קוסמטיים.

איכות הנסיעה של סובארו פורסטר 2016 טובה מאוד, וכיול המתלים מוצלח - אך שיבושים גדולים עדיין חודרים לתא. בשיוט נשמע רעש רוח מכיוון קורה A. הפורסטר מציג כרגיל יכולת דינאמית גבוהה, שנפגעת נעט מהיגוי מנותק ומבלמים לא מספיק נשכניים. בשטח, המתלים שומרים את הגחון גבוה מעל האדמה, והפורסטר הוא בהחלט מקום נוח לשהות בו על השביל. ההנעה הכפולה הקבועה יעילה מאוד בתנאים חלקלקים, ומערכת ה-X-DRIVE המצוינת מסייעת מאוד בקטעים טכנים.